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太原铁路局比武题库：客车检车员系统内规章培训资料

时间：2022-11-13 09:27:52 下载该word文档

客车检车员应知应会模块-基本规章-运规-培训资料
第一章公共部分
1、车辆段每季度向铁路局、铁路局每半年向铁道部上报客车报废统计情况。
2、标记速度为160km/h的客车运行(20±2万km(或距上次各级修程不超过1年实施A1级检修。
3、运用列车每月应定期排除列车首尾各三辆客车风缸内的积水。4、加挂客车的供风型式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车尾部。双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。
5、每年春、秋两季，由铁路局组织对运用列车质量逐列进行鉴定。6、临修客车处理故障的时间原则上不得超过24h。
7、客车计划性甩挂应提前安排，需补编的车辆应提前一天进行技术整备。
8、静态时轴报器显示，同车同侧轴温显示温差不超过5℃。9、铁科研的电气综合控制柜触摸屏上防滑器的信息显示正常代码为“88”。10、24V启动电池电压空载时不低于24V，启动过程中不得低于18V。11、集便装置的真空度为-35—--19KPa。12、新造25T型客车上线运行前须进行通电、带载试运行，试运行距离原则上不得少于1000km。13、空调客车车厢内应配置消防锤，并标注“消防专用”标识。消防锤安装要求：车厢乘务员室设1个，座车客室设4个，卧车大走廊设2个，餐车客室设4个，双层座车下层客室设4个，双层卧车下层大走廊设2个。
14、部属专运处客车由铁道部指定配属。专运处负责所属客车的运用维修保养。沿途客列检应根据上级通知的要求进行检修。
15、旅客列车运行途中，严禁关闭电子防滑装置、轴温报警装置和其它报警装置。16、标准化验收、考核工作每年进行一次，实行统一领导、分级负责。17、客车禁止通过驼峰，调车时禁止溜放。
18、每年秋季，由铁道部组织对全路进京、进沪、进穗的运用列车质量进行鉴定。19、列车编组中，密封风挡不得与橡胶风挡或铁风挡连挂。
20、采暖期内，对终到甩下的客车须及时排净水暖管系、温水箱和电茶炉内的积水。21、客车结构或内部设备未经部批准不得任意加改或拆除。日常作业过程中应保持车内卫生。
第二章客车检车员
1、中、侧梁垂直弯曲超过200mm或横向弯曲超过100mm，可申请客车报废。
2、铁路局管内运行的旅客列车可按走行公里确定入库检修周期，原则上运行4000km须入库检修一次。
3、旅客列车入库进行技术检查作业的时间每次不得少于6h。4、车轮缺损、踏面剥离、擦伤深度在1.5mm以内，允许一次运行到终点站换轮。5、列车编组中，子车连续编挂不得超过2辆（首尾以1辆为限）。6、旅客列车运行途中甩挂车辆时，车辆的摘挂、软管摘接，由调车人员负责。
7、采用密接式车钩的旅客列车，因故更换15号过渡车钩与机车连接时应限速运行，运行速度不得超过140km/h。
8、在运行途中，如制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭1辆，但列车最后一
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辆不得为关门车。
9、同一转向架左右旁承游间之和（非全旁承支重客车），运用限度为2—6mm。
10、钩舌与钩腕内侧面距离闭锁位置时不大于135mm，全开位置时不大于250mm。11、轮缘原型厚度32mm，运用限度不小于23mm。12、轮辋原型厚度65mm，运用限度不小于25mm。13、轴箱定位橡胶堆转角为45℃。14、闸片与制动盘两侧间隙之和为3—5mm。15、同一制动梁两端闸瓦厚度之差为20mm。16、车钩中心高度为830—890mm。17、两连接车钩中心高度之差为75mm。18、制动盘整体厚度不小于96mm。
19、单车试验器应按相应的机能检查要求，每半月进行一次机能状态检查，每月进行一次分解检查。
20、装用盘型制动装置的客车，须进地沟线检修。
21、列车到达终点站，乘务员必须及时检测轴温，并做技术检查，随车入库并向值班员汇报运行情况。22、客车应按其标记速度编挂列车。
23、列车总风管漏泄试验：各阀置双管供风位，列车总风管压力600KPa时，全列1min漏泄不大于20KPa。
24、采用中间体过渡车钩调车时，一次连挂不得超过4辆，运行速度不得超过50km/h。25、空气压缩机贮风缸须定期排水。客车与机车或列车与列车试验器、单车试验器连接风管时，应先开放机车折角塞门或风管路塞门排水。在列车尾部安装压力表时，应开放车辆折角塞门排水。
26、制动安定试验：制动管达到规定压力，试验器置于常用制动位，制动管压力为500KPa时，减压140KPa；制动管压力为600KPa时，减压170KPa。
27、列车总风管漏泄试验，将被试车列一端的总风软管与列车试验器相连，另一端安装总风软管堵。各截门置双管供风位。列车总风管压力规定压力550KPa——620KPa。列车总风管压力600KPa时，全列（静态）1分钟漏泄不大于20KPa。
第三章发电车乘务员
1、轴温达到90℃或超过处温加60℃时，摘车处理。