浅谈奥迪汽车的设计——06车辆3  张学森

(2009-12-06 14:41:14)

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奥迪是一个国际高品质汽车开发商和制造商。现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国英戈尔施塔特，主要产品有A1系列、A2系列、A3系列、A4系列、A5系列、A6系列、A8系列、Q7（SUV）、R系、敞篷车及运动车系列等。

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

在1933年德国汽车展（german automobile exhibition）上，汽车联盟第一次以公司的形象出现，它展出的四环标志奥迪前轮驱动中型汽车引起了轰动。但是，由于市场对avant-garde技术的认知有限，其创新特征并没有带来很大的销量。于是，汽车联盟对设计作了修改。1938年，内饰十分现代、发动机性能优越的奥迪920汽车投放市场。其装配的最新开发的ohc发动机功率达75马力，车速最高达140公里/小时。这种动力大、体积小的汽车深受那些充满动感活力的人士钟爱。后来，这种前轮驱动的汽车被改为后轮驱动，侧置底盘代替了中央方型底盘，并有6窗型和双门4窗型两种。市场对奥迪920的需求非常大，投放不久就销售了计划中的一年销量。

自1937年起，性能可靠、价格昂贵的ohv发动机被同样马力的旁阀发动机所取代。带这种发动机的w24（两汽缸）和w24（六汽缸）车型于1937年第一次在市场上亮相。发动机是标准化的，但对车体作了较大的调整（钢后轴和被提升的横向弹簧）。1936年漫游者 w51首次亮相。从那以后，汽车联盟所生产的所有汽车或多或少都体现了这种受美国车型的启发而设计的新车型的特征。

以下摘自新京报对奥迪设计总监史蒂芬•西拉夫的访谈。

新京报：多年来奥迪设计风格有哪些改变？这些改变如何在车型上得以体现？

西拉夫：科技和时尚因素都会对我们的设计产生影响。但我们必须使人们能够一眼便认出奥迪汽车，因此我们努力保持奥迪典型的设计风格。同时，不同奥迪车型又各自具备特有的个性元素，这使得我们能够区分不同的车型。我们注重设计永不过时的车型。如果一款奥迪没过多久就“过时”了，这对我们将是一场灾难。这也是为什么我们认为汽车设计不应过于张扬个性，过于赶时髦的原因。这就像在雕塑时细节把握要恰到好处。在时装设计中也是这样，完美裙装往往看似非常简单，但其实很难设计。

新京报：那又是什么帮助奥迪不断的处于时尚的前沿？近年来它有什么新的设计发展趋势？

西拉夫：意大利导演费德里科•费里尼曾经说过：“真正的现实主义者必须有意见卓识（The visionary is the true realist）。”因 此我们必须保持远见，这样才能让设计出来的车型在5年或者10年后都不过时。这是一次未来之旅，世界之旅。一方面我们注意汽车行业内部竞争对手的发展，致力于保持奥迪设计的经典性，另一方面，我们也留心工业产 品、建筑以及室内设计。非常重要的一点是欧洲、美洲以及亚洲的社会发展。有时候你在用餐的时候也能从菜肴的烹制方法中得到设计灵感。奥迪在慕尼黑的设计工作室，就专门有人研究时尚潮流，比如关注每年在法国发布的春秋两季的服装。

新京报：您能分别用一句话概括奥迪的设计理念和设计风格吗？

西拉夫：奥迪的设计理念是力求简约而完美的设计，也就是说基于我们“进取、尊贵、动感”的品牌价值，这意味着优雅简约的造型、富 有张力的外观和臻于完美的细节。而奥迪的设计风格是创新的、充满活力的设计，能够引领高档车设计潮流。

新京报：奥迪A5、R8和Q5这么多的车型在设计上有哪些共同特性？

西拉夫：奥迪的设计部门是一支拥有敏锐洞察力的团队，这也是我们的汽车都携带我们所说的遗传基因的原因。例如这些车型前面的一体 散热格栅，它们虽然在不同的奥迪车型上大小比例不一，但这就是我们设计的共同元素，也是我们遗传基因的一部分。此外还包括充满表现力 的车身线条，轻量化车身设计以及独一无二的LED车灯造型。 特别是在夜晚，你一眼便能看出，那是一辆奥迪！

奥迪的前任总设计师德西尔瓦曾表示，他长远的任务就是在奥迪不断增加的车型款式范围内建立一种家族似的相似性，同时强调每款汽车的独特个性和特征。“每一款汽车不仅代表它本身，而且代表整个奥迪品牌。我们可以把品牌形象类比于人类家族定义基因大厦的DNA，这就会在结构，风格和细节上产生一种美学和艺术上的突破，从而为新的奥迪款式定义设计框架。无论是A3、 Q7或是R8 都运用了一致性的设计语言，被公认为是奥迪款式。”随着产品的逐渐丰富，奥迪的新产品逐渐确立起了包括前格栅在内的新品牌基因，并将被永久传承下去。它在不同的车型上会有不同的体现，在运动车型上会体现得更为动感，而在A6L、A8L等商务形成用车上，则会体现得更为内敛一些。

另一方面，奥迪也将把握潮流与把握奥迪的经典元素相结合。西拉夫表示：“我赞同奥迪的设计理念是‘引领风尚’，必须走在潮流的前面，才能够有市场竞争力。”西拉夫介绍，因为现在奥迪正在设计的产品都是未来5年、10年的更新换代产品，所以奥迪要设计的是5年、10年以后都不会被淘汰的产品，就像奥迪30年代设计的产品现在也不过时。” 奥迪在慕尼黑的设计工作室，就专门有人研究时尚潮流，这个团队由好多国家的年轻人构成，每年都会研究时代潮流，包括时装、设计以及家庭装饰等等，比如关注每年在法国发布的春秋两季的时装。

现在，越来越多的时尚元素被融入奥迪的设计中。比如2006年奥迪在中国市场推出的全新TT，它采用了波浪型的前车灯和四个单元的后灯，以前奥迪的A8，A4，TT都没有采用这种细长，前卫的前灯设计，而这一从人眼睛上获得的灵感在设计团队也曾有过争议，最终，他们达成了共识。设计师们认为每个人的眼睛都是不一样的，他们想把人的不一样的特性也应用在奥迪车上，使不同的车型也具有不同的个性，奥迪在此后的新产品上使用了很多LED技术，比如在A6旅行车上或者R8车型上全部采用的是LED，以让前后大灯能突出每个车的形状，同时又能突出科技性。比如超级跑车就采用尖端的和进取的设计方向。

各地的设计元素也正在融入奥迪的设计中。奥迪的设计部门由外观设计部门、内饰的设计部门、颜色搭配部门、电脑CAD辅助设计部门、模型手工制作部门以及灯光、车轮设计部门等组成。 这个设计团队大约有200人，其中150人是在英戈尔斯塔特，25人是在加利福尼亚，还有一小部分是在慕尼黑，设计人员来自35个国家，还曾有一个北京大学的学生在里面实，奥迪甚至有想法在亚洲、在中国的北京或者上海建一个设计室。奥迪从不同国家的设计师身上得到了非常多有意义的反馈。

非德国本土的设计部们的领导者们也给奥迪注入了新的血液。 奥迪的设计主管西拉夫、首席设计师艾格以及前任总设计师德西尔瓦都来自意大利，他们也把意大利人的时尚、自由的理念带到了德国，带给了奥迪。奥迪以前的设计风格是纯粹的德国包豪斯风格，而从2006年开始也产生了一些变化，开始流露出意大利的浪漫风格。

最后我要介绍的是奥迪全新一代A8：

美国迈阿密时间11月30日18点30分，北京时间12月1日7点30分，奥迪全新一代A8车型正式全球发布。

从设计上说，新一代的A8在结合了A7 SPORTBACK的设计思想，变得更为运动时尚，不过其整体风格还是延续了A8一直以来的低调特性，并未进行全面的革新。不过，即便如此，全新 A8将依旧是奥迪目前在设计与科技方面的最顶尖的车型之一。

造型上看，新 A8有着和此前奥迪设计师描述的一样的，延续现款设计风格的倒梯形大嘴设计，而一体式的设计则在视觉效果上提升了A8的豪华感。

线条方面，腰线从头灯上沿开始，沿车侧从气坝上沿开始，一直贯穿车尾，造成A8在车侧形成两个独特折面的特别设计，是A8的设计特点之一。

从尾灯的设计上，全新A8的尾灯设计来自奥迪 A7 SPORTBACK概念车的尾灯造型。这样的尾灯造型运用了奥迪车款的全新设计元素，通过此车背部设计上区别与A7 SPORTBACK，采用传统设计符合A8设计思想的造型。当然，这个设计的重点依旧是突出奥迪在LED灯设计上的引领潮流。

全新A8其内饰的突出的最大特点是，仪表板时速与转速表的中间区域采用全新的多媒体显示界面。其次，升降式的LED屏幕设计同A7 SPORTBACK概念车上运用的设计元素一致。改进后的MMI系统则体现了奥迪的在内部系统设计运用上的科技领先标志。

奥迪A8搭配quattro四驱系统的车型都将装备最新的扭矩矢量分配系统（SportDifferential），搭配新系统后车辆的牵引能力和行驶稳定性都将得到显著的提升，同时新A8还将配置电控悬架可调系统、新的转向系统以及在车载电脑上进行升级。

在动力配置方面， A8将配备全新的8速变速器，改进的QUATTRO四驱系统。4.2 FSI V8（372hp/445Nm）、4.2 TDI V8（340hp/850Nm）动力版本将最先登场。随后，3.0 TFSI（290hp/420Nm） V6、3.0 TDI（250hp/500Nm）将会到来。此外，更强劲的S8的到来则会带来更加先进的5.0 TFSI V10（620hp/750Nm）与4.0 TFSI（420hp/550Nm）版本。