航母生活大起底（上）

原载雷曼军事网

　　千呼万唤，“辽宁”号航母入役，终于开启了中国人民解放军海军的航母时代。但作为现代海军威力最大、最复杂的常规兵器，航母的使用不仅仅是搞定一艘航母那么简单，它不会自己一艘船开出去，必须配上舰载机联队，配上其他水面舰艇、潜艇、补给舰，才能形成一支航母编队，在航母编队指挥官的指挥下才能真正发挥其威力。

　　众所周知，美国海军不但拥有世界规模第一的航母部队，而且有着长久的航母使用经验积淀，这些积淀形成了一些值得细细思考的传统。正是这些细节性的小安排，使庞大的航母战斗群得以高效率地运转，数十年来成为维护美国国家利益最有效的海上兵器，并称雄于全球海域。对于即将组建的中国航母编队来说，也许其中某些传统不乏借鉴意义。本系列文章期望立意于细节决定强大航母战斗群的根基，透过一名美国海军航母编队指挥军官的视角，来看看真正的航母编队如何起航、编成、作战，而这一切，是从习惯于舰上生活开始的……

铁打的战舰，流水的官兵

　　作为一名海军编队作战军官，出海的日子从一封部署调令开始。

　　这封来自海军的命令，规定了你即将随同部署的航母编队编号、所辖航母、报到时间、地点、联系长官，此次任务类型（短期训练演习？还是长期部署？），任务预计持续时间（一般都不准，且只会延长不会缩短），任务大概性质，以及其他注意事项。

　　也许有人要问，海军军官和自己的战舰不是固定的么？的确是这样，舰长以下的军官才是跟自己战舰绑定的。他们管理着这艘战舰或舰上某个部门的装备和人员，出海在舰上，在港时还要负责日常管理、维护保养。

　　编队军官跟航母不是绑定的。

　　一方面部署时你的岗位在编队内哪艘战舰不一定，如作为编队对空战指挥官，你可能配属在一艘“提康德罗加”级巡洋舰上，也可能作为编队反潜战协调官配属在一艘“阿利·伯克”IIA驱逐舰上。

　　另外，你可能分配给哪个编队也不一定，尤其是航母编队。航母跟其他战舰不同，最复杂、最难伺候，因此出勤率很低。比如拿2008年开始实施的FRP（舰队快速反应计划）来说，一艘航母一个典型部署周期为26个月，除了6个月能打仗，其他差不多20个月都处在维修保养、人员训练、以及航渡状态，可以说是一个礼拜干2天活儿就要休息5天，出勤率仅有不到30%，相比之下巡洋舰、驱逐舰能有50%。

　　就近拿太平洋舰队来说，除了常驻日本的“华盛顿”号航母，手下其他5艘航母平时只有1艘可用。其他航母都处于维护保养、训练、航渡状态。

　　这些情况下，航母舰长、随舰军官和舰员走不了，还要参与一些维修和训练工作。

　　但编队军官可不能闲着，往往被指派到另一支编队去工作，可能是另一支航母打击大队（CSG），也有可能是一支两栖戒备大队（ARG），也有可能是在岸上司令部办公室里干别的工作。

　　另外，编队指挥机构的人员还可能是从担任此次护航任务的驱逐舰支队（DESRON）的指挥人员里抽调的部分人员，因为他们对这几艘驱逐舰的性能和舰长更了解，配合编队指挥官一起做计划更能发挥驱逐舰支队的能力。

　　好在根据美国海军的军官培训体制，对于编队指挥军官来说，去不同的编队，工作内容都差不多，还好适应。

　　也不光编队指挥人员是临时登舰的，编队人员里军官才20多人，加上士兵总共70人。航母上真正的最大规模流动人口是舰载机联队官兵，他们足有2500多人，也是根据舰队这几艘航母的“档期”，搭载其中某一艘航母。

　　这就是所谓“铁打的战舰，流水的官兵吧！”

维护保养状态的“企业”号，一次保养需要在船坞里待好几个月

登舰报到，甲板岗哨

　　途中过程不表，西海岸太平洋方向一般都在圣迭戈基地集合，出示ID卡，进门安检，搭车进入码头，看到了自己报到的战舰——再熟悉不过的“尼米兹”级航母。此时意味着，要跟公务员一般的岸上生活道别，在这个海上钢铁盒子里度过憋屈、且随时提心吊胆、条令约束甚多的6个月，每天24小时。

　　此外，还有紧急情况数据记录RED的复印件（国防部DD FORM 93表格，一般被Page 2，记录了你的血型、过敏史、既往伤病史、紧急联系人的联系方式等信息），一份填写好的现役人员人身保险表格SGLI（军人都有保险的，如果你挂了，保险公司将支付40万美元给你家人），因为这些文件是舰上行政军官需要的。

赶在日出前登舰，如果航母是舰尾靠码头，就直接从艉门进入

　　报到的具体时间是命令所规定的报到日的早7：30以前，这样才能保证战舰在白天出发。

　　清晨的码头上，报到登舰的人很多。士兵们从后舷梯（after brow）登舰，通过舷梯到达一块突出的甲板，或航母的后升降机平台。军官从军官舷梯（Officer brow）登舰，直接去往上层甲板后部的岗哨（Quarterdeck）。

　　注意：只有大型军舰，如航母、两栖战舰，拥有两个舷梯（brow）。

　　当然，军官专用的军官舷梯（Officer Brow）并不总是靠近舰首的那个。如所有“尼米兹”级航母上，都是靠后的那个。

大部分时候航母侧面靠码头，通过舷梯进入航母

　　巡洋舰和其他中小型舰艇都只有一个舷梯。

　　由于每次报到的战舰不一样，自己在首次向军舰报到时，一定要提前搞清楚，这是海军的规矩和礼仪，军官尤其不能犯错。

　　所有的军舰，在非航行状态，都会在舰尾升国旗。因此，白天在从船尾登舰的军人都要立正片刻，面向船尾的国旗敬礼，然后才能去上甲板后部。但是根据条令，白天的范围是指当地时间上午8点到日落。因此，如果你是根据要求在早上7点半准点报到，就不需要向舰尾的国旗行礼。这是海军的规矩之一，从加入海军第一天就开始给你灌输。

　　准备好你的身份卡片和命令。来到上甲板后部岗哨的执行官处，敬礼，说：“请求登舰，长官。”

甲板岗哨Quarterdeck既是安全管理的需要，也是海军礼节的一个窗口

　　某些情况下，这里的负责人可能比你军衔低，或者根本不是军官。无论如何，还是要称其为“长官”，因为他无论军衔高低，此时就是在代表本舰舰长履行职责。所以，更不会出现一些影视剧的桥段，某军官训斥岗哨负责人：“瞎了你的眼，查老子证件？滚开。”——扯远了。

　　保持敬礼姿势，直到你被允许登舰，然后走到侧面，把你的命令，出示给初级值星官JOOW或初级甲板军官JOOD。确保JOOW或JOOD军官在你的命令上签上了你登舰的时间和日期。

别小看甲板军官OOD，无论军衔高低，他都代表舰长，并对当前安全负责

　　记住你登上任何一艘海军军舰时，根据海军条令，你必须允许自己的行李被海军无条件开包检查。虽然你进入海军基地大门的时候已经经过了一次类似机场的行李和个人安检。

搬家包Sea bag，一种古老而简单的大口袋，可提可背可扛，承载你的全部家当

　　大部分情况下，军官不会有这个麻烦。但是对于士兵来说，最好把你搬家包Seabag里面的个人物品再分类捆扎在一起，以避免把你的搬家包里的东西倒出来后散落一地，难以收拾。这也同样会节省你的打包时间。虽然开包检查行李检查不是必需的过程，但最好做好被抽中检查的准备。例如，有些时候这种检查的可能性非常大，如毒品严打期间，尤其此次部署会有实际的作战任务，如伊拉克战争那次“尼米兹”号的部署，或者美军哪个单位又出了极端分子或枪击事件以后。

赶上了，开包检查

登舰后安排食宿

　　甲板上岗哨的手续办完后，你还要马上去找到你所在舰上部门的负责人，或者他指派的联络人员，这些人会协助你完成后续的签到过程。通常第一步是到舰上的人事军官那里，他将收下你的命令，同时把你的紧急情况数据记录RED复印件和人身保险表格SGLI给他。记住保留一份你的命令的复印件，以备此次部署期间的其他用途。

　　舰上的行政部门会处理所有舰员的记录和薪酬。如果是在航母上，你的文件将由Captains Officer来处理，他也是属于行政部门。登舰报到后不久，你就需要去舰上的行政部门提交你的个人文件，开始你的此次出勤纪录和薪酬计算。

1、军官

　　登舰手续完成后，军官需要向餐厅主管报到，以便给你安排住舱和就餐。

　　军舰上的住舱都是非常狭小的，即使是在大型战舰上也如此。但舰上都会尽量安排给你与军衔相符的住处。一般来说，尉官可能都是1～5人间，而校官一般都可以双人间，但这个比士兵要好多了。

　　一方面军官住舱是相对独立的区域，跟那些兵舱不在一个区域。

　　另一方面，区域好。作为编队军官，沾编队指挥官的光，主要安排在航母舯部，03甲板。

典型的军官双人住舱

　　这里算是航母上环境最好的区域之一，跟舰首的弹射器和舰尾的着陆区都有一定距离，相对安静，且03甲板就是飞行甲板下面的那层，进出方便。并且跟自己工作的那些CDC、TFCC、CVIC等指挥中心基本都在一起，几步就到。

　　舰长、编队指挥官、航空联队长的住舱也在这个区，他们靠右舷，其他军官在左舷，且无非他们的住舱更大，有单独客厅、独立卧室、卫生间的奢华套间而已，这就是海军的等级和规矩。

2、士兵

　　也顺便说说士兵。编队指挥机构除了军官，也有些专业军士。绝大部分情况下他们从士兵通道登舰后，CVIC或者OP部门的老士兵会带着他们在船上四处走走，熟悉环境。然后进行安全教育，分配士兵住舱，行李整理以后，需要向行政部门去报到，办理一些手续。此后在舰上的执勤记录、薪水就会开始计算，直到离舰。某些太小的军舰上可能没有独立的行政部门。

　　士兵的住舱就小多了，一般是十几人、二十几人不等的大住舱，士兵一般三层铺，级别高一点的军士可能是两层铺。感觉其实跟火车上差不多。

士兵住舱的三层铺，中铺和下铺的行李就放在床垫下面的抽屉里。上铺的可以放在个人物品柜里，但看得出来都不大

迷路不容易：军舰的区域划分和门牌号

　　很多电视节目和文章都说美国海军的航母如何如何大，刚上来的人一个月内都容易迷路。事实上不会这样。作为一台战争机器，官兵们找不到门还怎么打仗？

　　懂得航母上的区域划分对于舰上工作和生活是非常重要的。尽管舰员都可以为你指路，但更多的是依靠军舰上的一套通用的区域划分和舱室门牌号规则，让你随时都知道什么事情应该去哪。

　　根据美国海军的标准，战舰上每个部分都用一系列数字和字母进行了编码，这种编码被称为“牛眼（bull’s-eye）”，这一系列数字能告诉你你在哪，以及这部分区域的功能。这个编码基本的规则是：

　　甲板号-船肋号-距离中心线-区域功能，数字中间用小横线分隔。

　　主甲板以上的甲板编号为01，02，03等依序类推，用Level来称呼。主甲板以下的甲板为First, Second, Third等来排序，用Deck来称呼。

　　一个小典故：在航母上，机库甲板才是主甲板，飞行甲板不是，往往是04 Level了。原因是：早期的航母都是从其他军舰，如战列舰、巡洋舰改来的，改动的方法一般都是保留舰体，削掉主甲板以上的原有上层建筑，在主甲板上重新设计和加装机库，然后是机库上面的飞行甲板。而原有的战列舰、巡洋舰的主甲板当然还是改造后航母的主甲板，毕竟主甲板以下的舱室编号一定，没必要重来，因此与主甲板平齐的机库甲板自然也是主甲板，飞行甲板等就是往上编号了。后来的航母都是重新设计建造，但这种编号传统还是保留了下来，而且主甲板以下才是按照整体水密要求设计的。

　　船肋号表示了你距离舰首有多远，从舰首往舰尾不断增大。

　　第三个数字表示距离舰中轴的距离，其中中轴线以左是偶数，右侧是奇数，越靠近两边的船舷数字越大。

　　最后一个字母表示这个分区的用途，以下是一些典型的：

　　A——后勤与仓储

AA——带包装的货物

B——枪炮

C——控制中心

E——机械

F——舰用燃料舱，一般指直接能供本舰使用的燃料，有对应的管路和油泵。

FF——带包装的舰用燃料仓库，如一堆柴油桶等等。

G——汽油舱

GG——带包装的汽油仓库，如一堆汽油桶。

J——JP系列航空燃料舱

JJ——带包装的JP系列航空燃料库

K——化学和危险品

L——住舱

M——弹药

Q——大杂烩：如洗衣房、厨房、配电舱、交换机舱、无人机械舱、商店、办公室

T——过道与走廊

V——空舱

W——水舱

　　举个例子，看到以下“牛眼”：3-75-4-L

　　3：代表是主甲板以上第三层

75：代表位于本舰的第75号船肋

4：代表中心线往左侧第4个舱室

L：代表是个住舱。

　　“牛眼”代码不仅印在每个舱室的门上，还印在舱内的舱壁上,一些新造舰艇上还开始用荧光或反光材料，确保黑暗中能看清。这就像是一个三维立体的坐标系统，根据一个“牛眼”号码就能够知道它大概的位置和用途，反过来无论身处迷宫般航母内部何处，看看附近的“牛眼”就能够知道自己的准确位置。所以，媒体说的在航母里新人一个月都不敢乱跑怕迷路其实是一种误解。

安全教育不能忘，不打仗也能死人

　　虽然海军相对美军其他军种来说安全得多，虽然现在大部分的海上部署都是非战斗任务的，但是伤亡事故依然屡见不鲜，航母编队每次半年的部署下来，几乎没有哪个编队不死人的。哪怕2012年“华盛顿”号航母就在东南亚巡逻了一圈的简单任务，都在香港因为高空坠落摔死了一个士兵。

2012年7月“华盛顿”号航母访港期间，一名航空机修兵高空坠落身亡，这足以说明航母工作的危险性

　　所以美国的一些电视片节目往往形容海军的航母也是全球高危险工作环境之一。

　　有些安全须知是经常提及的，不仅每名官兵必须铭记于心，且但凡安全教育就会不厌其烦宣传：

　　1、军舰上停电是完全有可能的。强烈建议舰上每名官兵都要随身携带一些个人的照明设备，如小手电等。要知道航母可不是邮轮那样到处都是舷窗，这个几十层楼高完全封闭的大家伙，一旦因为故障或战损而停电失去照明，舱里是完全封闭且黑暗的。

　　2、熟悉你主要工作战位和活动区域所有可能的逃生路线。在过去发生的人员伤亡事故中，大部分都因火灾和烟雾而起，而不熟悉逃生路线是导致悲剧的一个重要原因。熟悉每条逃生路线不太可能，但记住你最常用的住处和工作战位是不难的，美国海军战史上很多幸存者都有在火灾、黑暗、舱进水甚至自己受伤失明的情况下摸爬着逃生的经历。

各种安全警示

　　3、舰上不当班时可以用耳机听音乐，这是海军允许的，但音量不要太大，避免听不到舰内的重要广播和警报。要知道，航母每次部署至少6个月每天24小时执行任务，重要通知和警报随时可能发出。

　　4、下床就要穿鞋子，哪怕就是就近去趟厕所。因为舰上的舷梯、金属甲板、遗撒的不明液体、锐利的突出物随处可见，如果光脚很容易把自己弄伤。

　　5、知道你住舱和战位的氧气面罩OBA、灭火器在什么地方。如果不知道怎么用的话，要让其他舰员演示给你看，学会为止，始终记住，火灾是舰上很常见的，会救火是救自己也是帮别人。

　　6、触电是目前美国海军战舰上事故伤亡的第一大元凶。而绝大部分的触电事故的原因并非设备自身故障引起，几乎全都是人的失误和违规操作。最常见的包括：

　　a) 未经授权擅自使用或改动电气设备；

b) 使用强电时不采取规定的安全防护措施；

c) 有故障的电气设备不按规定及时保修和给出警示；

d) 擅自使用个人的大功率电器设备，如电熨斗、乱拉接线板、吹风机、电热水壶，而未经舰上电器安全部门认可。

舰上的消防和救生设施随处可见，连每个人的床铺上都有EEBD氧气面罩

吃饭规矩多

　　作为历史悠久的欧美海军，海军一直号称是贵族军种，看不起土包子陆军，也嘲笑没传统的空军。虽然现代欧美社会人跟人之间很民主平等，但在相对封闭的军方，海军军官队伍依然倔强的保留着一些贵族军种最后的规矩，这个可能跟讲求官兵一致的国内来说差异很大。军舰上军官的吃饭就是个体现。

“中途岛”号航母上的军官餐厅

军官餐厅/起居室

　　根据所在军舰的不同，海军各型战舰上军官的餐饮大不相同。

　　驱逐舰、护卫舰等中小型舰艇上，只有一个军官餐厅（也称军官起居室Wardroom），所有人按照规定次序就座，一般舰长主持用餐。

　　军官餐厅除了作为餐厅使用外，同时也是个军官会议室，是舰上重要内部会议的召开场所。

　　此外，在军官餐厅/起居室，还会有休闲的长沙发，图书角和音响娱乐器材，一些军官们专享的休闲活动也在这里。

　　只有一个军官餐厅/起居室的战舰上，军官们一般不需要就餐签到。

　　这是个专属军官的小圈子，除了负责服务的士官，普通士兵是不允许进入军舰餐厅的。另外来访的客人，如果比较尊贵人数也不多，也会被邀请在军官餐厅就餐。

航母军官餐厅——脏衬衫餐厅，主要为舰载机联队军官服务

军官餐厅礼节

　　在军官餐厅/起居室遵守必要的礼节是非常重要的。如进入军官起居室/餐厅一定要着制服。作为一名临时到访的军官，你必须按照既定的礼节参加就餐。而这礼节是你从进入海军军官学校开始，就作为行为礼节的一部分反复教你的，到你随口就能背出来的地步：

　　如在只有一个军官餐厅/起居室的战舰上，你必须找到在座的最高阶的军官然后请求其允许你加入就餐。

　　例如，在座的只有执行官（XO），你就必须主动询问：“执行官？我能加入么？”他仅需要点头许可，或者开口说“Very well！”或者“Please!”。

　　某些情况下，你的请求必须非常大声，以确保在座的军官们在交谈中能够听到你的声音。

　　注意：尽量熟悉在座的军官或部门军官的职务。作为一名临时登舰的编队军官，舰长没理由把舰上全体军官都集合起来跟你介绍一番，你不是编队司令，还不够格。而在军官餐厅就餐就是一个熟悉和认识舰上军官的好机会。如舰长Captain，执行官XO，作战部门军官OPS，军需官SUPPO，武器部门军官WEPS等等。

军官餐厅讲求正规的西餐餐桌礼仪，有专人服务

　　如果你实在无法知道每个在座军官的职务，那么就对着其中军衔最高的称呼“Commander”申请加入，也没大问题。登舰初期，作为临时登舰的编队军官，每餐都必须这样请求加入，等过一段时间大家熟悉了，或者有的军舰上直接给你安排固定座位后就不必了。

　　当你得到加入就餐的许可后，在桌子上找个座位坐下。只有一个军官餐厅/起居室的战舰上，餐桌上通常给每个军官都有一个铺着餐巾的指定位置。如果是这种情况，那么赶紧找到有“访客（guest）”的那个位置坐下。有些情况下，除了舰长和执行官的位置，其他军官的位置都不是预留的。但在你第一次就餐的时候，就留意哪些位置是有人的，然后以后就餐就不要坐到那些已经有人的位置上去，这也是禁忌。

　　就餐结束，把你的餐巾叠起来，然后等待片刻，待最高阶军官有空的时候（此时他可能正在跟谁说话，或者正在大嚼某块食物）。然后请求离开餐桌，“抱歉我能离开么？舰长/执行官/长官？”他一般会点头同意，或者说“Very well。”然后你就可以离开餐厅了。如果恰当的话，离开的时候把你的餐具和餐巾整理好。哦！一次紧张而讲究颇多的就餐就结束了。当然，礼仪是礼仪，一次几个月的部署下来，期间你跟舰上军官团熟悉了以后也就放松了。

正装军官餐厅（照片摄于CVN 77）

多个餐厅的战舰

　　在大型战舰上，如航母上，会有2～3个军官餐厅，其中的礼节也各不相同。例如，典型的航母一般会有2个军官餐厅/起居室：

　　1号餐厅：（一般也被称为“脏衬衫餐厅”）一般在03层甲板（03 level），就在飞行甲板下面一层，舰载机联队的机组成员们一般都去那里。在1号餐厅，穿着作训服NWC、飞行服、飞行甲板马甲、脏的米黄色咔叽布制服都是可以的。这个餐厅一般是不讲究礼节的自助餐厅形式：拿着自助餐盘和餐具，自己去取食物，动手慢了就没有了！

　　注意：如果航母舰载机联队没有上舰，或者航母靠码头的时候，这个餐厅是不工作的。

舰长以上高级军官还有自己的小餐厅（照片摄于CVN 76）

　　2号餐厅：一般由航母的执行官XO来主持。礼仪也要正规得多：禁止穿飞行服，禁止穿脏咔叽布制服。其他规矩跟前面提到的只有一个军官餐厅的一样。每艘军舰的菜谱大不相同。晚餐是最正规的，由高阶军官主持。在小型军舰上一般都是舰长主持，大型战舰上至少执行官XO主持。某些军舰上，需要你在午餐的时候就对晚餐菜单签到。在固定的晚餐时间提前5～10分钟到达餐厅/起居室，在长沙发上闲聊一会儿。但有些军舰全部都是自助餐形式，所以在登舰报到的时候就要了解清楚。

　　那么作为编队军官，其实两个都可以去，各有利弊。去“脏衬衫餐厅”规矩最少最自在。但作为海军职业军官，还是去2号餐厅与舰上军官们多熟悉，才更有利于你在圈子里混，不过2号餐厅座位有限，要够一定级别才有可能。

宵夜，一般以烤肠、炸鸡块、热狗等快餐为主（LHD 4）

　　在航母和一些大型战舰上，还有一个被称为午夜餐的项目，也被称为“Midrats” （也就是宵夜啦！），因为一旦进入战区，航母肯定是24小时戒备，夜班不可避免。这个餐厅一方面为那些值夜班的家伙服务，同时也为一些三顿饭都吃不饱的大肚汉们服务。绝大部分战舰上的夜宵，都会在你的餐饮安排上做一个标记。如果你的确有夜班任务，你的部门负责军官会给军官餐厅负责人一个通知，这样宵夜就不会扣你的钱，且提前准备好。反过来不值夜班纯粹的吃货们就要自己给宵夜买单了。

　　餐饮的账单在每艘军舰上也有所不同。如果是临时上舰，一些演习、训练等等，2周以内，大概需总共要花费50～60美元，平均每天不到5美元。当然也可以在登舰的时候向每艘战舰的有关负责人咨询。如果是几个月的正式部署，就会有一些相应的补助，就等同于吃饭免费啦。

士兵餐厅

士兵餐厅

　　顺便也说说士兵们。

　　士兵（军士和水兵）的餐厅一般都在主甲板以下的第2层甲板（2nd Deck），一般都是自助餐形式。典型情况下，该餐厅每天开放4次，早餐、早午餐、午餐、晚餐，每次约2.5小时，总共每天10小时。士兵们的就餐是免费的。规则也很简单：取个餐盘，取食物，找个座位。做好排长队的准备。

一级军士长的小灶

　　军士长是美国海军的一个特殊人群，他们都是些干了十几年甚至二十多年的老军士，无论从对本舰的了解程度，业务水平和经验，还是士兵中的影响力，都是很多动辄就调动晋升的军官无法相比的。所以美国海军对军士长有着非常的特殊化待遇。

　　如，任何一艘美国海军军舰的公告栏，一般都贴着三个“领导”的照片：舰长CO，执行官XO，军士长。又如美国海军有一年一度的“军士长日”，全舰军官和士兵都要为军士长庆祝，足见尊重。

　　再另外的特殊待遇，就是一级军士长的小灶。

军士长是美国海军一个特殊的群体,兵头将尾

　　某些战舰上会给一级军士长留有专门的就餐区域。如果你正好是E-6级的情报专业军士，可以在登舰的时候咨询舰上是否有一级餐厅。餐厅会需要一份你的调令的复印件，以便给你安排餐食。

　　注意：这个航母上的一级军士长餐厅的饭菜往往是全舰最可口的。因为这个军士长餐厅的食物来自本舰的后勤采购部门，而不是从海军的统一的后勤配给系统购买食物。这也是这帮“老兵油子”的特权吧。所以有时候也不要太在意你的军衔，想办法跟他们混好关系，让他们邀请你到这个餐厅就餐吧！

军官特权之：楼梯和过道

　　高阶军官上下楼梯是有特权的，低阶的必须给高阶的让路，士兵必须给军官让路。在狭窄的过道也是下级给上级让路。所以，随时记得给高阶军官让路。记住航母舱室内是一个复杂的三维空间，所以在准备用楼梯之前，先上下看看是否有别人也要通过。如果遇到高阶军官，不仅是让路的问题，还要给予适当的军事礼仪，如立正敬礼啥的，如果楼梯爬一半才发现就很尴尬了。这是非战斗情况下，会遇到楼梯和过道上的冲突。在战斗警报拉响时，大量士兵在舰内跑动时，其实不会发生人员交汇的情况，因为美军战舰内部都有一个“高速公路”规则，后面会谈到。

　　如果某个楼梯口或者通道口贴有警示带，说明这层甲板或区域正在打扫或被封闭了，不要擅闯，一般美国海军战舰都是双过道，肯定有别的路过去。而且打扫过道，只会打扫一半儿开放另一半，所以从不打扫的一边通过就是了。

美军战舰登舰处的宣传栏，一般只摆三个人的照片，舰长，执行官，军士长（照片摄于FFG 31）

军官特权之：排队

　　某些场合，军官们在舰上的某些区域有插队到前面的特权，包括舰上的超市、提款机、看病、牙医。

　　这也是海军的传统，千万别想着如何官兵平等，或者跟小兵们拉近关系而不插队，因为如果你这么做，军官们会觉得你没有遵守传统，坏了规矩；而士兵们也不会领情，觉得你不像个军官，你很奇怪！所以千万别按照亚洲人谦逊的习惯去谦让，遵循传统，做你应该做的。

　　当然总是插队肯定会引起士兵的牢骚，所以在实际操作的时候很多军舰上想了一些变通的方法，如同时排两队，一队是士兵，一队是军官和军士长，这样就和谐多了。所以，到了不同的军舰上，先打听一下这艘军舰的规矩，或者排队之前看看。

锻炼

　　航母上一般都有健身房，有一些哑铃，杠铃，组合健身器，骑行器，划船机，最近一些航母上还有了时髦的“全身释放练习器”TRX。坚持锻炼在船上是非常重要和有益处的，很重要的原因就是打发几个月无聊的部署生活，以及缓解压力。在航母上，有些飞行任务的间隙时段，也会把整个飞行甲板开放出来供大家跑步，甲板5000米跑活动是经常组织的。不过在飞行甲板上跑步要小心各种障碍物，各种飞机轮子楔子、绳索、塔架、还在运转的发动机、湿滑的区域。机库甲板是另一个锻炼场所，尤其在坏天气、有飞机起降或晚上的唯一选择。这些时候尤其要注意那些危险警示。

警报之：各就各位与“高速公路”

　　人员就位G.Q.有点类似“战斗警报”，让所有人员不管是当班的或在休息的都各就各位，目的是让航母能够迅速进入战斗状态，无论是进攻还是防御。真的遇到战斗状况会G.Q.，平时为了保持舰上人员的戒备程度，隔1－2天也会来那么一次G.Q.测试。

　　一旦G.Q.发出，你必须尽可能快地向你的战位或岗位报道。不一定用跑的，快步走就能到达你的报到位置。这个时候，会有上千人在航母的各个通道和舷梯上快速移动，如何不拥堵？至少刚才所说的狭窄舷梯/通道下级让上级肯定也行不通了，都紧急情况了，怎么礼让啊？还要看清楚对方军衔？

各就各位G.Q

　　这时候，美国海军又一个“高速公路”规定，专门针对G.Q.或级别更高的紧急情况。

　　美国军舰一般都是左右舷双过道，此时规定：

　　靠右舷（Starboard side）一侧的通道或楼梯只能往舰首走、往上甲板走；

　　靠左舷（Port side）一侧的通道或楼梯只能望舰尾走，往下层甲板走。

　　反向行走是禁止的。

　　这样整个战舰内部人员流动就是一个互不冲突的大环路，确保在狭窄的舰内所有人员快速有序运动。

　　所以，当看到媒体报道说某国海军是下楼梯的让上楼梯的，原因是战时下面更危险，笔者不太能理解，至少美国海军没有这样的规定，战时也不会出现这种情况。

　　战舰从准备状态进入战斗状态被称为“Z状态（Condition Zebra）”。Z状态下，战舰的所有水密门都关闭，确保战舰的不沉性和避免火灾的蔓延。你必须及时赶到你的战位或报到岗位，因为稍晚一步所有舱门和出入口都已经封闭了，你会被困在某个舱段，如果军官这样做就会成为全舰的笑柄。

G.Q.状态下，开放部位的人员不仅需要戴上防火套，还要戴上头盔

　　各就各位Q.E.时，着装也有规定：长袖上衣的袖子放下并扣好袖口。如果是短袖就带上胳膊护套，裤子的裤腿扎进袜子或在脚踝处扎紧。衬衫的领口也要扣好。在很多军舰上，还会要求带上防火头罩和手套。在舰上某些岗位上，如舰桥等暴露战位，你还需要带上头盔，穿上救生衣。某些情况下，还需要带上呼吸面罩。

　　注意：在各就各位Q.E.情况下，全舰各舱门关闭后，某些编队情报人员需要离开他们当前的战位去别的舱室传递一些情报数据，这就需要一系列防水舱门的开启和关闭。如果这种情况发生，你需要首先连给舰上损管中心打电话，告知你要穿过的甲板和舱室，然后再行动，因为有些是手动的，有些是遥控的，但都在损管中心的监控下，提前打好招呼，避免不必要的麻烦。

损管站，监控全舰损管情况和损管工作的指挥调度

警报之：人员落水与作弊

　　航母上像“定时炸弹”一样随时可能需要警惕的，除了各就各位Q.E.警报，剩下就是全体集合（All hands muster）警报了。

　　这种全员集合警报，主要是为了应对舰上人员落水（Man Overboard）情况。这是平时航母上非常紧急的情况，航母24小时作业，在飞行甲板、机库等开放空间的人很多，一旦人员落水，整个编队还在以30节航速（将近55千米/小时）前进，这是在浩瀚的大洋洲中间啊，不赶紧搜救，绝对死无葬身之地。

　　但另一个问题是人员落水的虚警非常高，因为所谓人员落水，主要是通过安排在航母甲板上几个角落的瞭望哨来发现，但他们人数有限，不能每分每秒盯着每一处船舷，往往是听到“扑通”的一声物体落水的声音，或者看到有水花溅起，才会推测有人或物体落水。晚上在外面开放空间工作的人都会穿着带闪光灯的救生衣，一旦落水这个闪光灯会自动亮，但也有个别脑子有病的家伙会把灯故意扔到水里去。

航母上舱面活动的人多，出入口也多，一不留神就容易发生人员落水，尤其在恶劣海况下

　　一旦瞭望哨发现有人员落水征兆，就会发出人员落水警报，这个时候并不意味着要马上开始搜救，因为搜救的代价非常大，整个航母编队会减速，待命的勤务直升机会马上热机准备起飞，搭载救生员的快艇会解锁上吊车随时准备入水，但此时飞机还不起飞，快艇也不下放，他们等着。等什么呢？——等全体集合的点名结果。通过点名来判断到底是真的有人不见了还是虚警。

　　所以你就知道全体集合的重要性了，戒备等级不一定有Q.E.那么高，比如舱门不必封闭，人员也不必戴头盔和防火外套，但紧急程度可能更高，允许你因为正在睡觉或洗澡而衣冠不整去报到，但千万别晚，搜救部队派出去就麻烦大了，你会全编队闻名的。

　　因此，当听到“全体集合”的命令，在舰内的行进路线和规矩跟G.Q.状态是一样的。你必须迅速赶到你规定的集合地点，让负责人看到你，以确保人员的在岗位情况。如果在巡洋舰、驱逐舰上，登舰的少数编队情报军官都被分配在舰上的OP作战部门报到集合。如果是在航母上，编队情报人员一般隶属于CVIC情报中心的OZ分队召集。但听到“全体集合”命令，尽快赶到你的集合地点，避免点名时你不在。人员点名情况会通过舰上公共通话系统（IMC）上报，这样就能判断出是虚警还是真的有人落水，来决定是否需要搜救行动。

　　别想糊弄偷懒，有时候，航母的执行官XO会故意授意1名或几名舰员藏起来，然后发布全员集合命令，测试舰员的集合速度和各部门点名的准确性。不用说，如果一名被隐藏的舰员在点名时出现了（不管是好心的同伴帮着回答的，还是统计错误），该部门都将受到严惩。

人员落水警报后，处于准备待命状态的救生快艇，随时准备入水（CVN 70）

　　当然，万一你有什么特殊原因，如正在洗澡，正在上厕所或别的原因可能赶不到集合点名地点，又不想出洋相，你可以找个就近的别的部门的集合地点，通过内部通话设备呼叫你的负责长官，让他知道你确实在舰上即可。毕竟全体集合不是战斗警报，只是确认你人在舰上就行。

警报之：火灾警报

　　仅次于各就各位Q.E.和全体集合的就是火灾警报，这也是军舰上最常见的紧急情况。

　　战舰上真正的全职消防员不多。平时会轮流指定一些其他部门官兵担任消防值班员（可能类似于“消防志愿者”）会处理和调查可以的火情和烧焦味道，海军每名官兵都是接受过消防训练的，都能胜任一些基本的工作。一旦发现征兆，他们有绝对的权力去处置一场火灾。一旦发现火情，会立即用公共通话系统IMC发出“Fire! Fire! Fire!”的警报，同时通报火情的位置，所在区域和隔舱号，以及火灾的级别。

模拟B级火情的消防演习

　　在美国海军战舰上，根据火灾性质的不同，分为A、B、C、D共4级。

　　一旦发生火警，会在舰上公共广播系统中听到火灾的级别、舱室位置。这种情况下，其他人应该迅速离开这一区域，并保持通往该区域通道的畅通，一边消防队员能迅速赶到并开展工作。

　　无论是战时还是和平时期，火灾都是军舰上的头号威胁，战时很多军舰都不是被敌人的武器直接击沉，而是因为二次效应造成的火灾不可控制而沉没的，尤其满是航空燃料和武器弹药的航母。舰员包括军官上舰之前都要完成消防和损管训练与考核，而且不是一次考核通过就完成，需要定期考核，军官们平时在岸上也要利用周末时间定期去驻地的一些机构参加培训和考核，保持技能。那些地方就像个消防队的训练场，有模拟的舱室，燃起真的大火让你去扑灭。

美国海军战舰火灾等级划分

　　出海以后舰上日常损管和消防训练也是非常频繁，几乎每周都要来一两次。每次部署甚至都有专门的“损管消防特殊运动会”。所以说舰上人人都是消防员一点儿都不为过。

　　因此，如果你正在火灾区域，正好能够帮上忙，且你具备相关技能，那么立即参加救火，这不仅仅是消防队员的事情，大家都在一条船上。否则，就迅速离开，让出通道，别碍事！

消防演习中，手持红外热成像仪勘测火情的消防队员

警报之：安全警报

　　自从前苏联解体以来，美国海军战舰上另一种警报多了起来——安全警报，尤其“9.11”恐怖袭击以后。这个警报主要针对战舰内部出现了威胁：混上船的恐怖分子、舰员里的极端分子、危险人物、犯罪行为等等。好莱坞近几年的动作片里不是总有这样的题材么？什么偷核弹的，劫持军舰的等等。

　　如果战舰遇到安全威胁，就会发出安全警报，然后你就会在通道和过道上看到全副武装的安全部队。航母等大型战舰上有专门的宪兵、驻舰陆战队员、EOD队员组成的安全队员。其他军舰上一般是经过训练的舰员担任。主要负责本舰的安全警卫，反恐反海盗任务，以及内部的安全任务。

舰上的安全小队

　　遇到安全部队要马上让路，他们都是荷枪实弹的。如果你不让路，他们会毫不客气地把你推到一边，不管你官阶多高，且不做任何解释和道歉。如果安全部队来到你所在的区域，你应当马上趴在地板上，不要轻举妄动。如果安全部队命令你做什么，就都要照做，别跟人家理论，因为安全警报意味着舰员内部出了问题，在警报解除前，在安全队员眼里谁都可能是危险分子！