浅析一汽丰田轿车四轮定位调整
作者：田朝辉
来源：《沿海企业与科技》2011年第09期

        ［摘要］汽车四轮定位是保持车辆四轮直线行驶,保证车辆行驶的安全性、舒适性、稳定性和经济性的重要性能指标。随着汽车技术迅速发展并走向成熟,现今发动机和变速器的维修量逐渐减少，而四轮定位及底盘的检测服务将成为汽车维修业的重要项目，了解并掌握其检测与调整技术对从事汽车服务人员、汽车维修人员乃至车主都具有重要意义。

        ［关键词］汽车；四轮定位；检测与调整；技术

        ［作者简介］田朝辉，福建船政交通职业学院汽车运用工程系副教授，福建福州，350001

        ［中图分类号］ U472 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1007-7723（2011）09-0051-0004

        随着汽车四轮定位技术的逐渐推广，四轮定位的意义越来越受到汽车修理业和广大车主的高度重视，进行四轮定位的车子越来越多。按时检测和调整四轮定位角度，使车辆保持优良的技术性能和正常的磨损状态，成为保证行车安全、减低油耗的重要技术条件。

        一、四轮定位概述

        （一）概念

        所谓车轮定位是使汽车的每一个车轮在汽车上安装的位置、方向以及同其他车轮之间的相互位置关系保持正确、适当。作为车辆检测的一项重要内容，车轮定位参数的检测对整车性能的影响举足轻重，是保证汽车安全行驶的重要参数。汽车车轮定位主要是前轮定位，也有一些轿车和货车后轮也有定位，这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常说的四轮定位。前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容，是前轴技术状况的重要诊断参数；后轮定位包括车轮外倾角和后轮前束。

        （二）基本参数

        1.外倾角：从汽车的前方看轮胎的几何中心线与地面的铅垂线的夹角。轮胎的上缘偏向内侧（靠近发动机）或偏向外侧（偏离发动机）, 当轮胎中心线与铅垂线重合时为零外倾角，当轮胎中心线在铅垂线外侧时的夹角为正外倾角, 当轮胎中心线在铅垂线内侧时的夹角为负外倾角。现在的轿车由于一般都使用扁平子午线轮胎（轮胎花纹刚性大，胎面宽），一般情况下只会设置很小的负外倾角（负外倾角：从前后方看车辆车轮，呈“八”字形）,以给予车轮轴承适当的横向压力使之结合更紧密减少轴承内部震动。外倾角也在一定程度上影响车辆的转向特性。

        2.前束：从车辆的前方看，于两轮轴高度相同处测量左右轮胎中心线之间的距离，车轮前端距离与后端距离的差值称为前束角。前端距离大于后端距离为负前束，反之为正前束，相等为零前束。现在的轿车一般都会设置车轮前束为正前束（图1、图2为各种前束示意图；角a为轮胎外倾角）。

        3.主销后倾角：上球头或支柱顶端与下球头的连线（转向时，车轮围绕其进行转向运动的转向轴）向前或向后倾斜的角度。向前倾斜称为负主销后倾角，向后倾斜称为正主销后倾角。

        4.主销内倾角:从车子的前方看转向轴线与地面铅垂线所形成的角度。

        （图3角a为主销后倾角；图4角?茁为主销内倾角）

        二、四轮定位的作用和影响因素

        （一）四轮定位的作用

        其作用就是要使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损，降低油耗，增加车辆的高速稳定性能、操纵性能，减少驾驶疲劳，提高驾驶安全性能。

        （二）四轮定位对行驶车辆的影响

        不正确的定位参数，将使行驶车辆出现问题。如：外倾角过大会造成悬架（挂）系统零件及轮胎外缘磨损，过小会造成悬架（挂）系统零件及轮胎内缘磨损，不相等会造成汽车直行时方向朝较大外倾角边拉。正前束角过大（内八字）会使方向盘飘浮不稳定，轮胎内缘快速磨损，胎纹外缘羽毛状磨损；负前束角过大（外八字）会使方向盘飘浮不稳定，轮胎外缘快速磨损，胎纹内缘羽毛状磨损。主销后倾角过大会产生转向时方向盘太重，过小会产生直行时方向盘摇摆不定，转向后方向盘无法自动回正，不相等会使汽车直行时方向朝较小后倾角边拉。

        （三）影响四轮定位的主要因素

        影响四轮定位主要与车辆使用有关，如重载、不平均重量分布，在凸凹不平的路面上高速行驶，快速制动、惯性侧滑，转弯时速渡过猛使侧倾力过大，及在路边泊车常常单侧或双侧车轮冲击路肩等。另外，也与维修质量有关，如发生碰撞事故、悬架系统和转向系统的修理，以及更换车轮或轮胎后可能造成四轮定位参数失准等。