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东京地铁票务系统简介

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东京地铁票务系统概述.
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摘要
东京首都圈的空间布局类似我国的北京城，最先发展起来的东京23个区，集中了国会在内的政府机构和许多大型企业的总部，是主要的商业区，其内部只有部分居民区。随着中心区用地紧张，中心区人口逐渐减少，郊区人口增加，形成了居民区和商务区分离的城市空间布局。乘坐1～2小时的轨道交通到达上班地点，在东京市民中是较为普遍的情况。
东京轨道交通的票制为磁卡票。票种有单程票、一日票、月票、多次票和SF储值票等。在计价方式上，东京地铁和都营地铁相同，都采用分段计价制。东京地铁起步价170日元（1元人民币约合17.8日元），310日元封顶。起步为1至6公里，7至11公里涨至200日元，12至19公里240日元，20至27公里280日元，28公里至40公里310日元。
关键词：亚洲最早自动售票机自动检票机精算机
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目录
摘要 ............................................................................................................................... I 1 绪论 .............................................................................................................................. 1 2 东京地铁简介 .............................................................................................................. 2
2.1 东京地铁的发展 ............................................................................................... 2 2.2 东京地铁的现状 ............................................................................................... 2 2.3 东京地铁线网规划 ........................................................................................... 2 3 东京地铁票务系统简介 .............................................................................................. 4
3.1 票务系统发展现状 ........................................................................................... 4
3.1.1 设备 ........................................................................................................ 4 3.1.2 运营模式 ................................................................................................ 4 3.1.3 运营状况 ................................................................................................ 5 3.2票务管理系统架构 ............................................................................................ 6 3.2.1 系统构架 ................................................................................................ 6 3.2.2 功能结构 ................................................................................................ 6 3.3车票与价格 ........................................................................................................ 7
3.3.1 卡票类型 ................................................................................................ 7 3.3.2票种 ......................................................................................................... 8 3.3.3旅游特价车票 ......................................................................................... 8 3.3.4票价 ......................................................................................................... 8 3.4票务系统政策、创新 ........................................................................................ 9
3.4.1 政策 ........................................................................................................ 9 3.4.2 创新 ........................................................................................................ 9
总结 ................................................................................................................................ 10 参考文献 ........................................................................................................................ 11

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1 绪论
东京是亚洲最早拥有地铁的城市。东京地铁系统拥有285个座车站，线路总长312.6公里，日平均客流量为1100万人次，是世界上客流量最大的地铁系统。东京首都圈是以东京都23个区为中心，向外辐射半径80公里的城市带，包括东京都周围的崎玉县、千叶县、神奈川县等，其中城市26座，总面积13400平方公里，占全国面积的3.5%，总人口3790万人，占全国人口的30%，城市化水平达到90%以上。
为了适应高速运转的城市发展，必须要一套高效有序的售检票系统，东京地铁的售票服务非常便捷。每个车站都有一排自动售票机，可以临时买票，也可以买月票。每个车站地铁线路图上都标有票价。如果没买够也没关系，车站在出站口都有“精算机”。把票或IC卡投到机器里，机器显示屏会告诉你差多少钱，把差的钱投入清算机，机器会自动把票面乘车区间延长或吐出清算券，凭此券或延长的车票均可可顺利出站。.
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2 东京地铁简介
2.1 东京地铁的发展
东京地铁，是服务于日本东京都区部及其周边地区的城市轨道交通系统，目前包括由东京地下铁与东京都交通局两家公司共同营运的总共13条线路。东京地铁于1927年12月开通银座至浅草寺路段，东京由此成为亚洲最早拥有地铁的城市。
东京地铁系统拥有285个座车站，线路总长312.6公里，日平均客流量为1100万人次，是世界上客流量最大的地铁系统。东京地铁线网由东南海滨的城市中心向北、向西扇形发展，呈放射式布局，并与市郊铁路衔接联运。
2.2 东京地铁的现状
东京地铁网络相当的发达，仅次于上海、北京、伦敦、纽约，在世界大都市地铁中长度位居第5，但年均人流量却是世界第一，为46.6亿人次。在不少东京上班族的心中，地铁已不仅仅是一种交通工具，而成为一种生存手段和生活方式。东京第一条地铁开通于1927年，是亚洲最早的地铁。拥有3790万人口的世界城市东京地面交通已经达到饱和程度，尤其在上下班的高峰时间，这个号称装在车轮上的国度顿时陷入交通拥堵状态。每当这时，地铁便显示了其无可取代的巨大作用。以东京站为例，地下共六层的站台与地面火车站浑然一体，构成了亚洲最大的地铁车站[1]。同时，与中国不同，日本的铁路有着列车等级制度（特急，急行，普通，各站停车等），提高了列车运行效率。这些措施有效地疏导着高峰时间的人流。
2.3 东京地铁线网规划
东京是全亚洲与日本最早有地下铁路线开通的城市（1927年12月，今东京Metro银座线“上野站～浅草站”段通车）。目前共有56条路线，435个车站，路线总长（不含与私营铁路直通运转的路段）326公里，每日平均运量将近1600万人次，整个东京首都圈轨道交通总里程全长2500千米，发达程度居世界第一位。每条路线都与环状运行的JR（Japan Railway）山手线上车站交会，其中包括几个JR、私营铁路与地下铁路线共同汇集的大型转运站（像是东京站，池袋站、新宿站与涩谷站）。许多路线并与部份JR线及其他私营铁路线相互直通运转，整体服务范围涵盖东京都、神奈川县、埼玉县与千叶县。
东京首都圈是以东京都23个区为中心，向外辐射半径80公里的城市带，包括东京都周围的崎玉县、千叶县、神奈川县等，其中城市26座，总面积13400平方公里，占全国面积的3.5%，总人口3790万人，占全国人口的30%，城市化水平达到90%以上。
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东京首都圈的空间布局类似我国的北京城，最先发展起来的东京23个区，集中了国会在内的政府机构和许多大型企业的总部，是主要的商业区，其内部只有部分居民区。随着中心区用地紧张，中心区人口逐渐减少，郊区人口增加，形成了居民区和商务区分离的城市空间布局。乘坐1～2小时的轨道交通到达上班地点，在东京市民中是较为普遍的情况[2]。
图2-1 东京地铁线路.
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3 东京地铁票务系统简介
3.1 票务系统发展现状
3.1.1 设备
自动售票机
每个地铁车站上都设有好几台售票机。乘客可以用硬币购票，也可以用1000日元的纸币。由于自动售票机不能识别新版500日元的硬币，所以，每台售票机的硬币投币口附近都贴有一张小纸条，提醒您不要使用500日元新硬币。购票时，如果你一时不知道应该买多少面值的票，那么，你可以先买一张“起步价”的票，待到站时，出站之前先去补票。乘地铁还可以使用月票，但价格并不优惠，唯一的好处是可以省去每次乘车都要购票之劳。此外也可以直接用专用磁卡代替车票，使用时，直接将磁卡插入检票口。
自动检票机
无论进站还是出站，都是由机器进行检票的。如果检票机出了故障，则可以在检票机附近的值班窗口请“地铁先生”处理。如果行李太大，或者是残疾人，也可以请“地铁先生”人工检票。机器检票的速度明显比人工检票快，车票在插入检票机时，无论是正面朝上还是背面朝上，无论哪一头朝前，检票机都会在一眨眼的时间内顺利地完成检票作业。而且，如果是进站检票，它会在统一的位置上打一个圆孔再还给你。如果是出站检票，它会“吃”掉车票，然后放行，但却不给你任何报销凭证。如果直接凭磁卡乘车，则检票机会在磁卡背面打印出乘车日期、上车站名、下车站名以及磁卡余额。无论凭卡出站、还是凭票出站，如果票(卡面金额不足，它会毫不客气地挡住您的去路，并把车票(磁卡退还给你，让你去补票，真是“铁”面无私，不留情面。
精算机
补票是在一种被称之为“精算机”的补票机器上进行的，你只要把车票插入指定的插口中，屏幕上就会清楚的显示出你应该补交的金额。待你投入硬币后，它会“吐”出一张新票，并找给你零钱，不收任何手续费，也不罚款。如前所述，地铁营运的高度自动化，不但具有方便快捷、秩序井然的特点，而且能够充分体现“地铁面前、人人平等”的社会思想;而对于我们这些“外国人”来说，购票、检票、补票的自动化，还可以避免因语言障碍而带来的诸多麻烦。
3.1.2 运营模式
东京地铁收入得益于种类繁多的车票体系，东京地铁销售各类方便、实惠的车票，例如，东京地铁1日票，东京地铁-都营地铁1日通票。在成田机场，东京地铁还以优惠的价格向海外访日游客销售特别1日票和2日票。此外，东京地铁.
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还与其他7家铁路运营公司协作，销售“地铁通票”系列，该系列通票是这7家铁路运营公司的往返票与东京地铁1日票的套票。
图3-1 东京地铁车票样式
东京地铁实行月票优惠制度，月票享受相当大的折扣，因此深受欢迎与共通票价相比，一个月的通勤月票可以节省37.4%，而学生月票节省66.1%。在2010年度，使用通勤月票的乘客占日客流量量的56.7%。这些实惠的通票为增加客源发挥了不可替代的作用。
东京地铁的售票服务非常便捷。每个车站都有一排自动售票机，可以临时买票，也可以买月票。每个车站地铁线路图上都标有票价。如果没买够也没关系，车站在出站口都有“精算机”。把票或IC卡投到机器里，机器显示屏会告诉你差多少钱，把差的钱投入清算机，机器会自动把票面乘车区间延长或吐出清算券，凭此券或延长的车票均可可顺利出站。东京地铁的方便还表现在标识清楚上。一般地铁站都有地图，所有的车站都有唯一的编码，方便乘客了解要从哪里转车。地铁车站的电子显示屏写着下趟车几分钟到。日本地铁虽然纵横交错，但因为标识清楚，只要顺着标识走，保准不会迷路[3]。地铁站内设有升降机，可以将坐轮椅的乘客直接从地上送到地铁站。一些重要线路上行驶的列车车厢内，还为盲人提供盲人指示图标。地铁列车每节车厢都有空调，冬天列车的座椅会自动加温，夏天车厢内冷气充足。车厢里有老年人、残疾人和孕妇优先坐位，人们会自觉给他们让位。
3.1.3 运营状况
东京地铁由两家公司负责经营、维护和技术管理，分别为营团地铁和都营地铁，运营管理12条地铁电路地铁长度为286Km，每天的运送能力为