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边境口岸旅游发展空间拓展结构特征研究——以云南中越边境口岸旅游区为例

时间：2022-11-11 17:09:03 下载该word文档

边境口岸旅游发展空间拓展结构特征研究——以云南中越边境口岸旅游区为例WUJianli;MINGQingzhong【摘要】文章基于距离衰减理论,应用引力模型和场强模型等方法,以云南中越5个边境口岸和附近22个单元区域作为研究区域,测算了5个边境口岸对周边22个单元区域的空间旅游辐射强度,根据辐射强度分析拓展结构特征,并针对特征提出口岸旅游拓展的相应策略.研究发现,云南中越边境口岸旅游拓展总体呈现由口岸向内地的空间跳跃式拓展趋势,高等级口岸辐射周边能力极强,形成核心圈层、紧密圈层、机会圈层和外围圈层的圈层体系,且沿昆河交通体系形成强大的核心圈层的特征.【期刊名称】《文山学院学报》【年(卷,期】2019(032003【总页数】8页(P61-68【关键词】口岸旅游;空间拓展;特征;辐射强度;云南中越边境口岸【作者】WUJianli;MINGQingzhong【作者单位】【正文语种】中文【中图分类】F592口岸是由国家指定对外往来的门户，是国际货物运输的枢纽。口岸最先发挥着经济
贸易的功能，随着旅游的发展，口岸独具特色的异域边关风情成为了新的旅游资源，吸引旅游者前来旅游，口岸旅游运营而生，成为边境旅游重要的业态之一。云南中越边境口岸地处中越两国边境线上，少数民族种类多，加之山地地形地貌特征，对外交通相对闭塞，经济发展滞后，成为云南西部扶贫的重要区域，响应国家脱贫攻坚的号召，口岸旅游有助于改善生活在边境线上居民生活水平。但是口岸空间范围狭小，仅在口岸进行旅游活动对旅游者来说旅游产品单一，旅游活动范围太小，因此为保障口岸旅游的健康可持续发展，口岸旅游发展需向外进行空间拓展，寻求长远发展。口岸旅游的空间发展是各旅游要素以口岸为核心相互吸引而集聚，同时又以口岸为核心向外（腹地）辐射自己的作用力[1]。由于发展历程和背景不同，国外学者以沿边口岸为研究对象的较少，主要从经济贸易的角度出发，侧重于国家边界区域双边贸易和边界对旅游产生的效应研究，以及与口岸相关的边境旅游的实证研究等[2]。我国关于边境口岸的相关研究历程较短，起步于20世纪90年代。尽管只有20余年的研究历程，但研究视角相对国外来说较为广泛，主要集中于口岸入境旅游流的空间结构分析、与口岸相关的边境旅游研究、口岸跨国旅游合作研究等[3-4]。现有研究鲜见边境口岸与旅游空间结构的相关研究。口岸旅游拓展描述的是以口岸为出发点，向外围空间旅游发展的拓展。但口岸旅游拓展涉及到与周边区域的关系，这种关系要通过旅游相互影响力来衡量。文章试图将边境口岸与旅游空间拓展结合来探讨边境口岸旅游对其他区域的空间影响力以及边境口岸旅游空间结构的拓展结构特征。云南中越边境地区作为辐射中心的前沿窗口和重要门户之一，探求边境口岸与旅游发展空间拓展，有利于促进云南中越边境旅游跨越式发展。本研究以云南中越5个边境口岸和附近22个单元区域作为研究区域，应用引力模型和场强模型等方法，测算其空间旅游辐射强度，探讨边境口岸旅游的空间影响力与空间拓展特征。1口岸旅游空间拓展机理
口岸旅游空间拓展一般经历两个发展阶段：口岸旅游阶段和口岸旅游空间拓展阶段（图1）。因国外数据获取的难度和准确度等因素受限，加之云南边境区域经济发展相对滞后，本研究仅涉及我国国内口岸旅游的空间拓展，为云南边境旅游经济发展寻找出路。因口岸旅游内涵广泛，本研究所指的口岸旅游是从狭义出发，指的是旅游者涉足口岸并在口岸区域所进行的旅游活动。口岸旅游阶段：根据旅游心理学分析，一般旅游者对陌生旅游区域会表现出好奇与怀疑两种明显的敏感心理特征。因此当外来游客刚开始到达边境口岸的时候，旅游者充满好奇但更多出于对异地陌生环境的心理怀疑以及时间成本、可自由支配收入等多种因素的限制，这个阶段的旅游活动区域仅仅限定于口岸。口岸旅游空间拓展阶段：随着旅游者对边境口岸的了解不断加深以及旅游的更深层次发展等，短暂而且小空间的口岸旅游已经无法满足国内外游客求新求异需求，市场需求推动口岸旅游进入第二个阶段：口岸旅游区域拓展阶段。拓展是一个复杂的阶段，遵循距离衰减理论以及经济梯度推移学说等规律，因而空间拓展阶段又包括多个进程。距离口岸较近以及经济发展水平较高的区域最可能成为口岸拓展的第一个阶段，为第一拓展层次，接着随其辐射力增强，市场空间发展，出现第二、三……空间拓展层次。因其空间结构拓展与演化强调与其周边的相互作用性，口岸旅游空间拓展与周边区域之间相互关系会影响拓展的发展趋势，而这种关系更多表现为相互辐射，因此需引入引力模型与场强模型来测算与说明口岸对周边单元区域的辐射强度及其空间拓展过程和变化，以此来科学把握口岸旅游空间拓展的层级关系。图1口岸旅游空间拓展示意图2研究方法2.1引力模型与场强模型旅游区域空间相互作用是旅游空间结构探讨的主要问题。区域经济联系研究开始于上世纪50年代，之后赖利（W.Reily）的“零售引力定律”、康弗
（P.D.Converse）的“断裂点模型”、齐普夫（G.K.Zips）的“引力模型”等[6-7]为本研究区域间旅游空间联系的定量研究提供了方法。在一般的区域研究中应用较多的是以下表达方式：式中Iij为i区域和j区域之间的引力，K为引力系数，Sj为核心区域的场强。为了便于研究，本研究取K=1；Mi和Mj表示某种社会测度的量。αi和βj两指数分别表示i和j两区域的测度量的影响力，取值的大小和测度量影响力的大小正相关；D表示i和j县域间的地理距离，γ为距离摩擦系数，系数越大，区域间距离的影响越大，系数越小，区域间距离的影响越小。大量研究表明，γ值取2比较合适[8]。这样表示区域之间的相互作用与区域的质量正相关，与区域之间的距离负相关。空间距离仅从地理上描述两区域间的距离，但实际上，距离会因为社会、经济、交通等因素影响而呈现不一样，所以应引入一个科学合理的测度测算两区域间的距离。目前，学术界应用较广泛的是高汝熹教授提出的经济距离测度定量方法。其公式为：式中：E为两区域间的经济距离，D为两区域间实际的空间距离，a与b为修正权数。a为第一次修正权数（通勤距离修正权数），取值大小由两者之间交通便捷度决定；b为第二次修正权数（旅游经济落差修正数），取值大小由核心区域与外围区域的旅游收入之比决定[9]。具体取值见下表：表1空间修正权数取值表普通火车汽车＆汽车普通火车＆汽车通勤距离修正权数a11.20.7核心区域与外围区域的旅游收入之比交通工具组合普通火车＆比值＞222%经济落差修正数b0.811.2比值＜143%143%≤比值≤222%2.2引力模型与场强模型计算一个区域旅游发展水平可以采用综合实力强度衡量，影响了其对周边区域旅游的发
展所产生的辐射作用大小，因此，本研究通过变量替换的方式，引入旅游综合实力变量用来表示引力模型中的M，通过从7个准则维度，25个细分指标着手构建旅游综合实力指标体系，运用（PCA）主成分分析法，对5个口岸和22个单元区域的旅游综合实力值进行测算，有利于后续计算引力和场强值。2.2.1构建指标体系。旅游综合实力指标体系见表2。表2旅游综合实力指标体系旅游交通通达度、舒适度、安全性、里程数、等级等旅游服务设施（B3）准则层（B）指标层（C）旅游资源（B1）旅游资源数量、聚集程度、丰度、A等级等旅游交通（B2）旅行社数量、星级饭店数量、景区旅游厕所数量、旅游设施资金投入额等旅游经济（B4）区域GDP、旅游外汇收入、国内旅游收入、旅游业占GDP总值比例等旅游政策（B5）政府对旅游投资额、占总投资比重、旅游政策项目数量等旅游人才（B6）旅游业从业人数、旅游从业人数占总就业人数比重等旅游市场（B7）国外旅游人次、国内旅游人次、旅游消费比重等考虑到影响旅游综合实力的指标项非常繁杂，并且有些细分指标项还存在重复，为避免受到指标繁杂的困扰，避免重复，本研究采用主成分分析法确保研究结果更加客观科学。假设研究问题中共涉及U个指标，U个指标即U个随机变量，看作X1，X2，…，Xu，该方法的实质就是要研究U个指标间线性组合的问题。然后把原先具有联系的繁杂指标通过线性组合实现重组，组合成新的没有关联的综合性指标替换原来的指标。但是这些新的组合指标H1，H2，…，Hv，其中v＜u，通过筛选保留主要信息反映原先指标信息，同时这些新的指标之间相互独立以实现降维，将复杂的问题简化。其数学公式如下：式中a1i，a2i，…，aui是X的协方差矩阵的特征值对应的特征向量，X1，X2，…，
Xu为原随机变量经过标准化处理过的值。但该公式必须符合三项条件，首先，新组合下的v个主成分的系数平方和为1；其次，v个主成分之间是一种相互独立的关系，表示没有重复信息，即Cov（Hi