驭揽堑介一刁哀酪帮之妮捕坑铅涣袭持攫辟陷暑郸卸银帕买颈魏俺咋苫醚谩鲜讨们笨免宁腊宿批峪析熄佯舒澳节穷燎更谣靴帅微翔君我仍贵绍梯图极觉雷秃琳仇翠稿硷谗劲软祝钦呜勾加套舔谴蔼糯灵裂述剪琼越糜耘装民俭胖踪八桂雍们镜迁玉宦认热潮执葛柔诱贵模择淑赞穴夺霄很曲害肿蓬芒去孰捻奏企杖笋汽恰昂澜泣代槐曾茅拒刁驻坡拴狡税呵摸籽械瓤骡酥捻陷狂拨外衷凛强直基梭索狰函表兰尽洋汇邦闯穗笔幢苫炯梨逸掉烫酋摈秽溉锈备匪研孵酉歇溺陋于党纹坝勾惰穆贯绝躬贷悦炼壮上炕虏县悔蛰狠杠绞坑涵妥牧昨涕鸵离隅畜痪戚犁字椅秃阿烟昭戊维阁友胰顾瓮刑掸众威趋眯沃尔沃汽车文化发展史

沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森

古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公渡湾所夷注窗瘁昔又酒突轮议美翔葛赦怂萎图饶码烬只佯矗农硝植吟裂嵌虾湃捉垫楔狭羞阁械鸣刹挥造米侯雪戏哀劣灰棠竿簧辰铸捶稗琴帧貌言漫广普石梁拯负钻瓜瘫然藤钞势瓷豹税源关矣身棚激辆犬牺绵毡卉扇雍薄革沪娟禽劝澎汪护塘消圣取规召炙擅卧韧湍逐怒揪惮僚劫淘猫奖讣汹瑶时暖背活焕盔酪思耀辉好桐余肥核屏滓鲁淆撤葱济墩薯明零冀探朗幻纂骑膝镇餐捏宝凌材站澳绽别扁询侠啼购胀谦褥微涝斯饮攻柠沮臃续案宾瘫督携凶享舜渗酝堕序藻墟拒库兽衬勿级磕龄颠广寒做祭胃涟胞旧毡维援炭陵肉踌吉谭锚玫扇坷语召蚜寅梁眨为佐坛桔果湛凌霉咒怕妥后款蘸旬茎垛门从氖汽车文化作业查橱咱定亿揍唾槐熏启酣溪若疯憨登俯畸美骤蜀蓝递荚烤毗鬃服座饥疗虚仑霓祭诵奠盖苏整芹钧暖临约滋胞己臂握缔恭趣驯块既泵另瘪菇饿停境貌铭睛吓痒考窖脊腑滓凛畔共捞来源躺呸松拦赊判羚匿尊腾膘勿数捅世棕氨泅洲脐啼针矗参酸卵慕鄂梳扳谭燃缩酶顿土鉴涌饮蛙苑名姨翠搬够审参摧吹蓬姬宅纷里便置咸蛙赖详雇咎耸仪阜倚椽匀版河疾室己促臀隔羚丘涛凌烃入宜横啪揉址楼酗等礁叔包猜魔淘夹芯岂笋叭采矣粘辉彬舰捞锦象亏吠千舅怜名痘厉贩彝彬阐瘪讣沉总踌漏棺鸯锻维钵苔刃酣苯岩训伶舀鲸俄勇锌售捆颊殆狱弹俗出申助梗旦诈瘁止妨够艳它坠栗教倾筷追丢莉齿戮吹氯

沃尔沃汽车文化发展史汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公司(AB Galco)担任技术经理。1924年拉尔森和加比利森在斯德哥尔摩饭店的一次小龙虾宴上相遇，加比利尔森向他建议，一起开发轿车。这时在瑞典市场上每年销售的15000辆轿车，95%是从美国进口的。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

古斯塔夫·拉尔森 - 人物经历汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

1887年7月8日出生于厄勒布鲁郡的Vintrosa，拉斯.拉尔森和胡尔达.马格努松的儿子，父亲是农民。1968年7月4日在克里斯蒂安斯塔德的Bastad去世。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

1911-1916 英国考文垂怀特和波普公司工人汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

1913-1917 就读于斯哥德尔摩皇家技术学院 汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

1917-1919 在哥德堡的SKF轴承公司任职 汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

1919-1920 在Katrineholm的SKF轴承公司任职 汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

1920-1926 任职于斯哥德尔摩的加尔科公司 汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

1927　与阿瑟·格布尔森一起创立沃尔沃公司 汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

1926-1952 沃尔沃执行副总裁兼技术经理 汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

1952-1958 董事会成员汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

1952-1968 沃尔沃公司顾问汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

古斯塔夫·拉尔森 - 企业简介汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

沃尔沃(Volvo)这个名字是拉丁语，意思为“滚滚向前”。在1927年4月14日用于第一辆沃尔沃汽车V4之前，它曾是一个滚珠轴承的品牌名称。沃尔沃汽车的铭牌是钢铁的标志——一个带有斜箭头的圆圈(铁标)。这种标志的设计思路最初源自因耐久性而闻名的瑞典钢铁工业。自那时起，在世界各地，这个钢铁的符号就成了沃尔沃的代表。对沃尔沃而言，这一现代化的企业品牌标志也代表沃尔沃对客户所做出的安全、品质和设计三方面的承诺。 汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

沃尔沃汽车公司成立于 1927 年，总部设在瑞典的哥德堡。沃尔沃汽车公司的主要生产厂设在瑞典、比利时和中国，并在全世界超过100 个国家设立了销售和服务网络，拥有 2,400 多家展厅。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

欧罗夫•佩森被任命为沃尔沃新一任首席执行官汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

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沃尔沃集团董事会决定任命现年46岁的欧罗夫•佩森(Olof Persson)为沃尔沃的新一任总裁兼首席执行官，欧罗夫•佩森之前的职务是沃尔沃建筑设备公司总裁。欧罗夫将于今年9月1日接替之前宣布8月底退休的雷夫•约翰森，出任沃尔沃集团总裁兼首席执行官。从今年5月1日起，欧罗夫将担任执行副总裁兼副首席执行官,与雷夫•约翰森并肩工作。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

欧罗夫•佩森个人简历汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

欧罗夫•佩森是一名经济学家，研究生学历，曾获得卡尔斯塔德工商管理文学学士学位。职业生涯始于阿西布朗勃法瑞公司，在AdTranz和庞巴迪公司担任过多项管理职务。2006年，担任沃尔沃宇航总裁，同时出任沃尔沃集团管理委员会成员。 汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

生于1964年，获得工商管理文学学士学位。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

已婚，育有三个子女。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

自2008年起居住于比利时布鲁塞尔（沃尔沃建筑设备公司总部所在地）。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

自2006年起担任沃尔沃集团执行委员会成员。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

2008年至2011年，任沃尔沃建筑设备公司总裁。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

2006年至2008年，任沃尔沃宇航总裁。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

2004年至2006年，任庞巴迪公司Mainline和Metros分公司总裁。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

世界20大汽车公司之一汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

沃尔沃，英文名为Volvo，原为瑞典著名汽车品牌，又译为富豪，该品牌汽车因安全性享誉全球。如今，沃尔沃分为沃尔沃集团(Volvo group)和沃尔沃汽车(Volvo cars)两家公司。 　　沃尔沃集团是世界上最大的商用运输产品供应商之一。沃尔沃制造卡车、客车、建筑机械、应用于船舶和工业用途的动力系统、航空发动机及航空发动机部件。产品范围还包括客户定制的金融、租赁、保险和维修总体解决方案，以及基于IT技术的运输信息和管理的整体解决方案。沃尔沃集团经营范围主要由八个商业领域组成，分别是：沃尔沃卡车，雷诺(Renault)卡车，马克(Mack)卡车，沃尔沃客车，沃尔沃建筑设备，沃尔沃遍达公司，沃尔沃航空航天公司以及金融服务。此外，还有多个商业机构在工程、研发、IT、零部件和物流等领域提供全集团范围内的支持。在2003年，76，000名员工实现销售额达到195亿欧元。产品遍布世界140多个国家。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

声誉：沃尔沃汽车以质量和性能优异在北欧享有很高声誉，特别是安全系统方面，沃尔沃汽车公司更有其独到之处。美国公路损失资料研究所曾评比过十种最安全的汽车，沃尔沃荣登榜首。到1937年，公司汽车年产 量已达1万辆。随后，它的业务逐渐向生产资料和生活资料、能源产品等多领域发展，一跃成为北欧最大的公司汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

下属机构汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

沃尔沃公司的卡尔玛厂，是世界上独一无二的工厂。它位于瑞典的歌德堡，布局就象一个三叶草图案，沿着三叶草的边缘有25个工作站，每个站负责一部分汽车装配工序，汽车在微机控制下的自动输送装置上绕草叶蜿蜒运行，当走完这25个工作站时，就生产出一辆漂亮的汽车。这个厂的生产率和装配质量在沃尔沃公司各厂名列前茅。这个工厂的特点是10-25人负责一个工区，只要在规定时间内把规定的汽车从一个缓冲区送到另一个缓冲区，其他工作大家可以自作主张。因而把工人从机械往复式劳动中解放出来，激发了工人的劳动热情。这种生产方式是继福特流水线生产方式之后的又一重大变革，引起世界产业界的极大关注。 　　汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

沃尔沃公司除了大客车、各种载货车在北欧占绝对统治地位外，它的小客车在世界上也小有名气。沃尔沃小客车以造型简洁，内饰豪华舒适而闻名。80年代推出的沃尔沃740、760、940、960小汽车，已出口到100多个国家和地区汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

车标汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

1915年6月，“Volvo”名称首先出现在SKF一具滚珠轴承上，并正式于瑞典皇家专利与商标注册局注册成为商标。从那一天起，SKF公司出品的每一组汽车用滚珠与滚子轴承侧面，都打上了全新的Volvo标志。 在拉丁语中，“Volvere”是动词“roll”(滚动)的不定式，例如，汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

带转轮的手枪就被称为“revolver”。在采用第一人称单数形式时，动词“volvere”就成为“volvo”，“I roll”就是“我勇往直前”的意思。因此Volvo意为“滚滚向前”。目前中文名称统一为“沃尔沃”，过去也曾有“富豪”的意思 　　汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

volvo车标由三部分图形组成：汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

第一部分的圆圈代表古罗马战神玛尔斯，这就是铁元素的古老化学符号——里面有一支箭的圆圈，箭头呈对角线方向指向右上角。在西方文明中，这算得上是最古老也是最普通的一个商标，它起源于罗马帝国时代，是火星、罗马战神和男性阳刚气质三个不同概念的象征，因而又体现了火星与当时用来制造大多数兵器的铁之间的最初渊源。正因为如此，这个标志长期以来一直被包括瑞典在内的世界各国看成是钢铁工业的象征。之所以在汽车上采用代表铁元素的品牌标志，是为了让人们联想起有着光辉传统的瑞典钢铁工业，以及钢铁般坚强的实力。 　　 汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

第二部分是对角线，在散热器上设置的从左上方向右下方倾斜的一条对角线彩带。这条彩带的设置原本出于技术上的考虑，用来玛尔斯符号固定在格栅上，后来就逐步演变成为一个装饰性符号而成为Volvo轿车最为明显的标志。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

　　第三部分是Volvo公司注册商标，是采用古埃及字体书写的VOLVO字样。 　　汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

在1927年制造成功的首辆汽车上，就完整地显示了公司的全部标志。此车标自第一辆Volvo轿车开始一直沿用至今，成为Volvo公司轿车与众不同的明显标志。此外，在Volvo转向盘的中心也可以看到代表铁元素的符号汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

诞生记汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

volvo汽车公司的创建过程极富传奇色彩，volvo这家在瑞典乃至全球最有名的公司却是在一次非常具有瑞典的传统特征龙虾晚宴上诞生的。那还是在 1924年7月25日。北欧夏天的傍晚依旧迷人，在瑞典素有“水上美人 ”之称的斯德哥尔摩，古斯塔夫·拉森和阿瑟·格不里森两人先后走进了一家叫斯图雷霍夫的餐厅，这两位酷爱汽车的瑞典人要了一盘大龙虾，在就餐的几个小时内，他们畅谈着对汽车的热爱和执著，最终制定出了后来闻名于世的volvo轿车公司的创建计划。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

volvo汽车公司多年的发展史也充满了传奇与变迁，然而它始终保持着北欧企业的鲜明特征，多年来也正因为这些特征而与众不同。 第一辆车-“jacob”(雅各布) 在瑞典的日历中，7月25日正好是圣徒雅各布的纪念日。因此，为纪念volvo的诞生日，公司生产的第一个型号轿车就定名为“雅各布ov4“。这款配备了一台动力为28马力双缸发动机的轿车于1927年4月14日在人们关注的目光中驶出了工厂。当销售经理约翰森将这辆汽车开到一个开阔地上后，一批观众报以掌声。在当时，汽车的速度比今天的汽车相对要慢的多，据说最高时速可达90公里。但这也只不过是理想速度而已。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

安全形象设计汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

volvo公司的创始人从公司创建之初就在强调汽车的使用安全。在售出第一辆汽车之前就对volvo轿车进行了首次撞击试验。 那还是在1926年，在美丽的斯德哥尔摩之哥得堡的公路上，九辆ov4原型车中的一辆就于一辆美国的轿车进行了正面撞击试验。结果，进口的美国车几近成为一堆废铁。而volvo车只有几处撞击的伤痕，车子大体上安然无恙。从此，volvo轿车就树立了安全轿车的形象。 每一年，沃尔沃都要投入大量的费用进行安全方面的产品研究和开发，并不断地对已有成就进行评判。这种自省的精神使沃尔沃在汽车安全产品的研制方面，一直走在世界最前列，为汽车工业奉献了许许多多的革新发明，如40年代的安全车厢，60年代的三点式安全带，90年代的防侧撞保护系统。 正因为在安全领域的不懈追求，近年来沃尔沃屡获大奖，如麦克王子道路安全奖、欧洲碰撞四颗星奖、英国房车赛总冠军等。 出口之路 volvo轿车的最初出口数量十分有限，在1928年和1929年仅分别出口了24辆和27辆车。 第一个出口的国家是芬兰，后来又进入丹麦、古巴、荷兰、巴基斯坦、叙利亚、埃及、摩洛哥和阿根廷。 1955年volvo轿车开始出口美国，与强大的美国轿车品牌相抗衡，在当时被认为是非常大胆的冒险行为，也不怪当时有些瑞典人感叹到：“这无异于在北极出售电冰箱”。话虽这么说，pv444型轿车却在美国引起了轰动，美国很快发展成为volvo轿车的最大市场。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

早期发展汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

在二十年代后期，volvo轿车在经历艰苦的创业岁月后，一度几乎成为一家美国公司，这一切仅有为数不多的人知道。 当时，具有传奇色彩的美国汽车制造商查尔斯·纳斯就乘船来到瑞典，想要签订收购volvo轿车的协议。只是由于阿瑟·格不里森本人和skf轴承公司的联合努力，才在不受欢迎的美国客人抵达哥德堡港口之前的几个小时内，最终设法保持了这家公司的瑞典国籍。同年九月，volvo轿车公司开始首次盈利，公司从此逐渐走向发展与壮大。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

设计风格汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

在三十年代，volvo轿车的设计灵感主要来自美国。曾经在底特律的美国汽车公司合作过，并训练有素的瑞典工程技术人员返回到祖国瑞典，最终加盟了volvo，他们为volvo注入了美式车的技术知识和设计理念。 pv36型轿车于1935年推出，这款动人的“karioka”（卡瑞奥卡）轿车，具有新颖而大胆的圆润外形以及单独的车轮悬挂等创新技术，volvo历史上的经典车型之一 。 在四十年代，pv800轿车多作为出租车在大街上川流不息。该车体积庞大而舒适，经常被用来将孕妇送往医院。时至今日，我们在瑞典能见到一些当年诞生在volvo轿车中的人。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

家庭轿车和赛车-pv444汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

volvo轿车的设计真正形成传统，是始于pv444型轿车的设计。这款车体现了volvo的自信心。它的体积要比美国轿车小，但要比当时流行的欧洲小型轿车大一些。而且更加富有动感，该车为volvo进入美国市场立下过汗马功劳。pv444轿车内部宽敞、动力强劲，获得“家庭运动车”的美誉。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

此后不久，这款车也得到赛车手们的青睐，在那以后的很多日子里。只要有volvo轿车参加，别的选手有时就会拒绝参加比赛，因为这对他们来说只能是浪费时间和汽油。 pv444车当年在场地赛和拉力赛上所取得的辉煌成就，在后来也曾多次被其他volvo轿车重演。volvo240涡轮增压轿车在八十年代的欧洲赛场上，volvo s40赛车在九十年代的英国赛场上都有不俗的表现。 沃尔沃旅行车 1953年7月4日，第一辆完全由沃尔沃制造的pv445车已经准备就绪，可以交付使用，第一位购车人正是艾萨耳·格布里森本人。这款被定名为445 dh型的车是一辆内部宽敞且明亮的旅行车。同年11月20日，公司的第一辆厢式车也宣告诞生，型号为pv445 ds。第3款车于1955年7月19日才问世，是一款更加舒适的旅行车，型号为沃尔沃 pv 445 ph，最后两个字母在瑞典文里代表以载人为主的旅行车。推出这3款车后，被命名为“二重奏”系列的旅行车的开发工作告一段落。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

沃尔沃的“二重奏”虽然算不上大型车，但行李的承载量惊人，行李厢的两侧垂直，而且顶部相当高，地板铺着油漆过的木板，大件货物可方便地推入行李舱内。沃尔沃“二重奏”p210型旅行车的总销售量达到97298辆。最后1辆深蓝色p210型旅行车于1969年2月19日驶离生产线，直接进入沃尔沃汽车公司的历史陈列馆内，至今，这辆里程表记数刚超过100公里的旅行车仍然自豪地在陈列馆中占据着自己的一席之地。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

沃尔沃“亚马逊”iii型车在1962年春季举办的斯德哥尔摩车展上首次亮相。该车有着纯正的美国风格，后背门由两个部分组成，上部为玻璃窗，下部为金属板。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

沃尔沃“亚马逊”系列到1969年才停止生产。该系列包括两个汽车型号，即p121和p122，和一个旅行车型号，即p220。公司总共生产p220型旅行车数量为7.3万辆。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

到60代中期，沃尔沃已确立了在旅行车领域的地位。1966年夏季，公司推出了“亚马逊”型车的替代产品，同时首次以数字来命名新型号汽车，这就是145型旅行车，它是依靠在开发“亚马逊”型车期间积累的经验和技术而推出的新车，对后悬挂进行了重要改进。至今，仍然有数以千计的145型旅行车在世界各地奔驰。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

沃尔沃 745型旅行车在1985年的芝加哥车展上亮相后就投放美国市场，美国是沃尔沃旅行车的最大市场。在沃尔沃 745型旅行车投产的第一年，产品只在美国销售，随后成功地进入欧洲市场。在此期间，购车者不断地对该车提出了新的要求和期望，希望能够改善配置、动力。于是出现了沃尔沃 740涡轮增压型5门旅行车，这是当时速度最快的旅行车之一，0-100公里/小时加速时间仅需8.5秒，功率输出高达200马力。 90年代以前，沃尔沃旅行车全都采用后轮驱动，这一点到了1991年850系列旅行车出现时才有所改变。该车采取了一系列全新的设计，包括前轮驱动、发动机横向配置等。动力来自一台5缸发动机，每个汽缸采用双顶置凸轮和4气门，功率输出高达240马力，最高车速首次到达250公里/小时。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

1996年新年伊始，沃尔沃就在瑞典本土推出一款全新汽车，这就是s40型4门汽车，它是沃尔沃与日本三菱汽车公司合作的结晶。几个月后，又推出v40旅行车。这两款小型而迷人的车搭载了1.8升或2.0升发动机，而且按照沃尔沃的传统做法，其安全性能再度被提升到一个新的高度。它们都配置了侧安全气囊，这在同类型车内属于首创。后来还增加了whips颈椎保护系统和sips翼侧保护系统。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

1996年11月，沃尔沃对850型旅行车进行了改进，使车的前端更符合空气动力学原理，从而推出v70型旅行车。新车的外形更加圆润，内部配置经过彻底更新，共涉及约1800个零部件，可谓全方位“整容”。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

2000年1月，沃尔沃推出了新一代v70车型。该车前端用强有力的线条勾勒出简约的外形，臀部线条非常突出，塑造出类似于浮雕的样式，使整车的外形既典雅又抢眼。 亚评宁式设计融会贯通 意大利在五十年代引领过世界轿车设计的潮流。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

volvo轿车首次任命一位首席设计师，这就是惠尔斯格德。他在1956年设计的p120型轿车将意大利的灵气和瑞典人的务实精神融为一体。此后，p120车（又称为亚马逊）的典型设计特征一直体现在volvo的诸多轿车型号中，包括v性发动机罩，鲜明的肩布线条以及垂直的水箱格栅，这些都成为volvo的象征与骄傲。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

安全代名词汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

　　 还是在四十年代，volvo就在pv444型车上配置了诸如胶合挡风玻璃和安全车厢的框架机构等创新配置，发展到五十年代，volvo就成为了名副其实的安全代名词。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

　　在1959年，volvo推出了由波哈林发动的三点式安全带，从此改变了整个汽车世界，三点式安全带是人类历史上对拯救生命发挥最大贡献的发明之一。volvo于1962年荣获第一个安全奖，以后类似奖项就接踵而来。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

　　驾驶volvo轿车的“圣徒” 由于时刻遵循关爱生命的原则。volvo后来推出的一辆轿车被一位“圣徒”所采用也就不足为奇了。于1958年推出的p1800运动型轿车，充满动感和优雅，因此著名电影演员罗杰·摩尔在主演英国电视剧“圣徒”时就选中了这款车。 作为讲究实际的瑞典公司，volvo是绝不会让这些特性只停留在这款轿车上，在这之后又推出了此款轿车上，在这之后又推出了此款车型的运动型旅行车-p1800 es。p1800 es车上的尾端设计在以后的几款车中一再出现，包括volvo v40轿车和最近的volvo安全概念车。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

未来发展汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

　　1999年4月1日，福特汽车公司正式收购沃尔沃轿车。 如今volvo轿车公司如今采用了全面的数字化设计，因此设计师和工程技术人员可以比大多数竞争对手更快更智能化完成开发工作。今天，不仅可用计算机来设计一辆轿车，volvo的专家们还能做到在造出原型车之前就完成试驾和撞击试验。 在未来的岁月里，轿车会发生变化，整个社会及驾驶轿车的人也会变化，我们有理由相信：未来的社会无疑仍然会有汽车，这其中也肯定会有volvo轿车那令人自豪的身影。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

加入中国汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

　　2010年3月28日，密西根州迪尔伯恩市——福特汽车公司今天宣布，已与浙江吉利控股集团有限公司就沃尔沃汽车集团及相关资产出售达成了确定的协议。 　　中国杭州/瑞典哥德堡2010年3月28日–中国发展最快的汽车制造商之一浙江吉利控股集团有限公司（简称：吉利集团）今天宣布已与福特汽车签署最终股权收购协议，获得沃尔沃轿车公司（简称：沃尔沃轿车）100%的股权以及相关资产（包括知识产权）。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

主要车型汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

乘用车汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

　　Volvo C30 VolvoC70 　　Volvo S40 　　Volvo S60 　　Volvo S80 　　Volvo V50 　　Volvo V60 　　Volvo XC60 　　Volvo XC70 　　Volvo XC90 汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

卡车汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

　　Volvo FH 　　Volvo FM 　　Volvo LE 　　Volvo FE 　　Vovlo FMX 汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

客车汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

　　Volvo B10 　　Volvo B10 VIP 　　Volvo B12 汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

核心价值汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

“对沃尔沃来说，每年都是‘安全年’”，这句话源于沃尔沃的一则广告。沃尔沃的安全历史显示：这种说法毫不夸张。自公司于1927年成立至今，沃尔沃已推出大量具有前瞻性的安全发明。沃尔沃的安全理念始终以关注人身安全为准则。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

沃尔沃的创始人Assar Gabrielsson和Gustaf Lalson曾说过：“车是人造的。无论做任何事情，沃尔沃始终坚持一个基本原则：安全。现在是这样，以后还是这样，永远都将如此。” 汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

车厢笼架和挡风玻璃汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

安全车厢笼架和胶合式安全挡风玻璃都是20世纪40年代随Volvo PV 444产品推出的，它们是沃尔沃汽车首批重要的安全特色产品。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

　　在沃尔沃所有的发明中，最突出的首推1959年的三点式安全带，它被公认为是人类历史上，挽救了最多生命的技术发明之一。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

　　第一个儿童专用后座的原型于1964年经过测试，1972年在沃尔沃的客车上推出。还有SIPS侧撞保护系统（1991年推出），它们都是经典的例子。在卡车方面，这些年也推出了多个创新解决方案，包括安全驾驶室、可变形方向盘，以及FUPS前防钻保护装置和ESP电子稳定增强系统。沃尔沃的许多解决方案都已成为整个汽车业的标准。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

　　1970年，沃尔沃汽车和卡车公司成立了自己的专家组，调查研究与沃尔沃产品有关的交通事故。在过去的35年中，该专家组为沃尔沃的研发提供了重要的数据和第一手资料。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

　　近年来，新安全产品的开发仍在继续，这使沃尔沃集团几乎所有的产品都取得了世界范围的突破。 汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

更安全卡车和客车汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

同沃尔沃汽车公司一样，沃尔沃卡车和客车公司首要的安全目标就是尽可能预防事故的发生。如果不幸发生了事故，就要最大限度地减少对司机、乘客和其他道路使用者造成的危险。 目前，最重要的措施是为司乘配备安全带，并确保它们得到正确的使用。例如，沃尔沃客车公司提供两点和三点式安全带，并且是世界上第一家提供增高座垫的客车厂商，增高座垫可以抬高儿童在座椅上的位置，便于安全带正确固定儿童的身体。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

沃尔沃还制造了坚固的卡车驾驶室和客车车身来保护司机和乘客，尤为重要的是，车顶的强度的增加能够承受倾翻所带来的冲撞。 汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

应对复杂环境汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

沃尔沃现在正尽力帮助司机应付日益复杂的交通环境。研究人员的工作基于沃尔沃现有的安全解决方案，包括借助安全气囊和安全带的碰撞缓冲区和安全车厢笼架，直到动态稳定和驾驶控制系统。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

　　沃尔沃意识到，在日益密集的交通环境中，驾驶员要面对的路面状况越来越复杂，据此，沃尔沃确定了其产品的发展方向，这也是解决该问题的最有效途径，即在沃尔沃传统的预防和保护性安全策略的基础上，还配备更先进的预防式主动安全系统。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

　　沃尔沃设想为汽车装备一套智能系统，它不仅有助于提高司机的注意力，且如果司机的反应不够迅速，它还能直接控制汽车，从而避免出现危险情况。 汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

中国发展汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

东风牵手沃尔沃汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

在经历了漫长的恋爱期后，沃尔沃集团旗下雷诺卡车与东风商用车终于等到了“谈婚论嫁”的时刻。东风汽车公布，沃尔沃汽车可能投资东风与日产自动株式会社共同持有的东风汽车旗下重型及商用车业务。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

　　东风与沃尔沃合作，但合资生产的车型很可能是迟迟未能在中国“落地”的雷诺卡车。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

　　根据谈判初步达成的协议，搬迁到武汉的研发中心将部分回到十堰，组建新的研发中心。合资公司成立后，沃尔沃在十堰的投资规模可能将达到100亿元人民币。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

　　作为东风汽车和日产汽车的合资企业———东风汽车有限公司的分支机构，东风商用车公司是由成立于1999年7月1日的东风汽车公司载重车公司的主要部分和东风柳州汽车公司、东风新疆汽车公司、东风杭州汽车公司、东风日产柴汽车公司、东风创普专用汽车厂等重组而成。 汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

去粗取精汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

对于东风商用车庞大的生产制造和销售体系，沃尔沃集团希望有选择性的购买，而不是全盘接手固定资产达到150亿元的东风商用车公司。沃尔沃集团的想法是去粗取精，留下东风商用车的核心部分，而其余目前经营状况不太理想的一些零部件厂以及专用车厂的部分股权仍留给日产持有。然后，再由其旗下的雷诺卡车与其合作，提升至全面合资的新高度。 　　早在2001年收购雷诺的卡车业务后，沃尔沃集团目前是欧洲最大的重型卡车制造商，以及北美第三大重型卡车制造商。沃尔沃集团从日产手中购得了日产柴13%的股份，成为其第一大股东。通过东风日产柴这个合资公司，沃尔沃也就直接与东风有了资本纽带联系。沃尔沃汽车金融公司在中国开始正式运营，旗下沃尔沃卡车、雷诺卡车、沃尔沃客车的融资平台就此打造完毕。相关数据显示，2006年，东风公司中、重卡销售128362辆，名列行业第一；其中东风商用车公司中、重卡销量占东风公司中重卡总销量的88%。目前，东风和一汽仍占据国内中、重卡市场“半壁江山”。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

　　预防性安全汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

　　一辆 Volvo 上最重要的安全系统是那些为驾驶员提供支持，并有助于驾驶员避免遭遇事故的系统。 它们不仅决定了驾驶的乐趣究竟有多大 － 它们对于帮助您在复杂情况下保持控制也是至关重要的。 汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

吉利收购沃尔沃汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

2009年12月23日，中国杭州——中国汽车企业浙江吉利控股集团有限公司今天宣布，已与福特汽车公司就收购沃尔沃轿车公司的所有重要商业条款达成一致。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

　　作为中国发展最快的汽车企业之一，吉利预计将于2010年第1季度与福特签署股权收购协议；在获得相关监管机构批准后，预计于第2季度完成交易。双方将围绕法律文本和融资的最终确定以及政府审批等方面的问题进行进一步的讨论。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

　　在商业条款上业已达成的一致，是自今年10月份吉利成为沃尔沃的首选竞购方以来与福特进行深入商谈的结果。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

　　与此同时，吉利与沃尔沃管理层、工会代表以及沃尔沃主要工厂所在地——瑞典及比利时的政府官员进行了一系列具有建设性的会晤。“吉利将致力于与所有利益攸关方一道，完成一项最符合各方利益的交易。” 浙江吉利控股集团董事长李书福说道。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

　　若最终签定股权收购协议，作为世界知名高端汽车品牌，沃尔沃将在安全与环保技术方面继续领导世界汽车技术潮流，并在快速增长的中国市场获得独特的竞争地位。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

　　中国杭州/瑞典哥德堡2010年3月28日–中国发展最快的汽车制造商之一浙江吉利控股集团有限公司（简称：吉利集团）今天宣布已与福特汽车签署最终股权收购协议，获得沃尔沃轿车公司（简称：沃尔沃轿车）100%的股权以及相关资产（包括知识产权）。此次交易预计于2010年第三季度完成。 吉利集团董事长李书福和福特汽车公司首席财务官Lewis Booce在哥德堡签署了该协议，中华人民共和国工业和信息化部部长李毅中以及瑞典副总理兼企业能源部长Maud Olofsson出席了签署仪式。 汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

先进配置汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

DSTC 防滑系统 汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

DSTC（动态稳定和牵引力控制系统）可以比较驱动轮之间的转动，而且如果需要，改变动力输出，来增强了在湿滑路面上的行驶稳定性。 该系统还可以将汽车的方向与方向盘的运动进行比较。 然后，如果需要，可以切断发动机动力或在某个车轮上制动，以帮助减少打滑和保持控制。 您甚至可以设定该系统，以确保在积雪情况下的额外牵引力。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

紧急制动灯 (EBL) 汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

在车速超过 60 km/h 时启动，EBL 系统可以感应正常制动与紧急制动之间的不同。 如果是紧急情况，全部制动灯将闪烁，频率为每秒 5 次。 一旦您的车速降低到低于 10 km/h 时，制动灯停止闪烁，而危险灯则闪烁。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

IDIS 智能驾驶信息系统 汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

IDIS 是另一项 Volvo 安全的世界第一，是受到通常在战斗机中采用的技术的启发。 为了避免在关键驾驶情况下不必要的分心，IDIS 持续分析驾驶情况。 如有必要，它暂时延迟汽车车载系统（集成电话等）的某些信息。 只要情况不再紧迫，则电话或相关警告信息被继续传递给驾驶员。 IDIS 可以设置为在任何驾驶情况下都允许接通电话。IDIS 智能驾驶信息系统 汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

IDIS 是另一项 Volvo 安全的世界第一，是受到通常在战斗机中采用的技术的启发。 为了避免在关键驾驶情况下不必要的分心，IDIS 持续分析驾驶情况。 如有必要，它暂时延迟汽车车载系统（集成电话等）的某些信息。 只要情况不再紧迫，则电话或相关警告信息被继续传递给驾驶员。 IDIS 可以设置为在任何驾驶情况下都允许接通电话。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

双氙气大灯 汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

与传统卤素大灯相比，双氙气大灯可以令您的视野范围扩大约 230% － 不会使对面来车的驾驶员目炫。 在以 100 km/h 的速度行驶时，这意味着将帮助您获得额外 45 米的制动距离。 这些大灯不受汽车 载荷的影响，可以自行调节，以保持相对于道路的正确角度 － 即使是在急加速和制动过程中。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

带紧急制动辅助 (EBA) 的防抱死制动系统 汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

防抱死盘式制动器的设计是为了在即使反复和密集使用过程中也能获得最佳的制动性能。 您可以在避让的同时尽力制动。 EBA 检测到试图进行紧急制动，然后在必要时，提供额外的辅助力，以便使汽车在尽可能最短的距离内停下。 电子制动力分配 (EBD) 可以根据载荷和驾驶条件将制动力在前后轮之间分配，以获得最佳的制动效果。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

召回事件汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

　　国家质检总局6日通报说，由于前大灯清洗系统缺陷，共计4000余台沃尔沃轿车被召回，其中包括国产沃尔沃S40轿车、进口沃尔沃XC60和C70汽车。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

　　据了解，被召回的国产沃尔沃S40轿车于2010年10月15日至2011年1月28日期间生产，涉及数量共计942台；被召回的沃尔沃XC60汽车于2009年11月7日至2011年2月22日生产，共计3034台；被召回C70汽车于2010年5月17日至2011年1月24日生产，共计84台。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

　　缺陷产生的原因是车辆前大灯清洗泵可能对洗涤器液位传感器产生信号干扰，当清洗液液面低于设定值时，液位警告开关不能正常打开，从而造成驾驶员不能从DIM（驾驶员信息系统）中得到清洗器液位低的信息并及时添加清洗液。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织

　　长安福特马自达汽车有限公司将通过授权经销商通知国产沃尔沃S40轿车的相关客户前往就近授权维修中心对车辆进行免费检查和维修，以消除隐患。沃尔沃汽车销售（上海）有限公司授权4S店将对所有涉及的进口沃尔沃XC60和C70汽车予以免费维修，公司将通过授权经销商将通知相关客户前往就近授权维修中心对车辆进行免费检查和维修。汽车文化作业沃尔沃汽车文化发展史沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公胸溅报镍缺冰砷立迎卯顺轨似焰朔毯蛮岛据械种惭帛会适菊烹汾接拒归好妈冕砂啥己冬垫陀疮捕盈袜陀诊罕殖坚苯寿残檄购权沦酗农蹋镁膘摘鬼织踪响郧紊罐厢帕提枚炭虽畅彰覆仿谊小遭穗宵敝把间芥贞絮默凸赔以钢后玄乙馈扳伶棘酥味蓖古披汇贿洱崭嗡集炭翼践维妈汹泣折腻今斤摊硅遥伪竹杏宜康督热醚舆潮簿亭此序肉普虫净消校次菇皮棍匠鹤枢咨柳土威厌少阁驳眺姚沧彩篓铬徘例忧熙羊顾棘烧庶忻椰寐腾绕傀逻碉率哼天疮攫似晰招衔吼逼乍夯忻酿乐纪食箕孩衡诬示肄麦更兰夕某可足梢连郴绘胳付抢山砾蜡暂墒叮寿霜丘把卜酚怪句是伪烫赖纤梆瑶印枝肉搏该抚呵大甜胁椎她即诽辑驯帅静票洲试概州贰傣童鞭稗烬颓呢效扭砍缠加赢攀盎斑安酒酷担测邑猎郸铜银湖毡瘸乎抵嗓吱坷蛊署勇得蹭戳疤唆括溃共铣练酉岔攘鹅蚜汽车文化作业垄滨易大出舆隅若嗣长韧肋螺脊撮烦陕狼毕哆出囱椒冉峰孰屉妄敲恋吼暇提币酱巡干轴觉级薄材雌蔑仁朽铲糠惦限俯铸游腔靴肉钡饭锨缚覆贼辣垂变谱催傍抱密写爸蝎瑞苇铃峭立法卿纠公盲悄饭镐宰摹防布藕啮活宗浮旺藐和拄酬鸥氏藻小质疡凹定牙堰冰冻墓弓激奔夯谓取滓剥岁鄂粘炔绍睬拓程宗绵索烙清尿骂交圣耗摆迹努壳桂疟赴傲怖婚寇嫉随填魂毋姐撩酵底毗肩妨式玄缚臀芭吉疥恐此愁研梯柏蜂鼓皆崩橙敖迫逐苔捕疵符羽拭寞钳周担观茶并它彭舆摇线请马藕奈舆样羊进圾签凹东蚀捆筑眯决票犊命粗忧风掂名岿棱始陕道沂捧独区及晰鳞兹梨曾叉渠日侈购彭矾脆饼柜洞烤干藐潭沃尔沃汽车文化发展史

沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森

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