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天津北洋园(海河教育园)一期道路横断面设计

时间：2023-01-19 03:47:54 下载该word文档

天津北洋园(海河教育园一期道路横断面设计
摘要：本文主要从道路等级及功能、用地布局、绿化景观和近远期结合等方面介绍了天津北洋园（海河教育园）一期的道路横断面设计，供今后类似工程参考。
关键词：天津北洋园（海河教育园）市政道路横断面设计
1项目简介
天津北洋园（海河教育园）位于天津市津南区，海河中游南岸，周边紧邻津南新城、八里台镇、天嘉湖、双港镇、大寺镇、军粮城镇。四至范围是东至咸水沽西外环以东、月牙河，西至规划蓟汕高速联络线，南至津港公路、津晋高速，北至天津大道，总用地面积37.04平方公里。天津北洋园立足于天津滨海新区及环渤海经济圈经济社会发展的现实需求，实现国家高等职业教育改革，整合天津高等教育及职业教育资源，支撑海河中游地区开发，拉动津南城镇发展为目标而形成的集教育、科研、生产、生活于一体的城市功能区。北洋园地理位置和区域路网如图1.1和图1.2所示。
图1.1北洋园地理位置示意图图1.2北洋园区域路网示意图
北洋园一期位于园区东北部，占地面积约9.69平方公里，属于新建型的规划区域。北洋园一期采用“一廊两翼”，一廊是指一个中央生态绿廊。该绿廊贯穿北洋园一期的中部，平均宽度800米左右。绿化与大型公共设施混合建设，生态与服务共享。两翼是指南北两侧的高职院校和开发出让区。北洋园一期工程范围如图1.3所示。图1.3北洋园一期工程范围示意图

2横断面设计
市政道路的交通性质和组成比较复杂，其横断面设计的好坏直接关系到交通安全、道路功能、通行能力、用地的使用效率、城市景观等方面。因此，在市政道路设计的诸多矛盾中，道路横断面设计则为主要矛盾，一般都放在平面和纵断面设计之前进行。北洋园一期自身的功能定位为教育、科研、生活基地，在设计道路横断面时应充分考虑慢行系统（即图2.1北洋园一期内部路网图
行人和非机动车）出行比重高（40％）的因素，构造快车道系统和慢行系统分离的交通体系，行人和非机动车布置在同一块板上。下面结合北洋园一期内部路网图（如图2.1所示）从几方面来简单谈谈北洋园一期的道路横断面设计。
2.1与道路等级及功能相匹配
园区外围交通性主干路承接对外交通，以机动车为主，红线宽度35m。横断面设计应充分考虑机动车的出行条件，机动车道一般为双向6车道。
园区内部生活性次干路为园区内部道路的骨干网络，以慢行交通为主，红线宽度25m。横断面设计应充分考虑慢行交通的出行条件，减少机非干扰，将行人和非机动车布置在同一块板上，机动车道一般为双向4车道。
园区内部支路为功能组团间联系通道，主要承担教育、科研、生活区和公共设施区之间的交通联系，红线宽度15m，机动车道一般为双向2车道。
主干路、次干路和支路横断面如图2.2所示：

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