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交通肇事罪研究

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交通肇事罪研究
随着经济的发展，人们生活水平的提高，我国的机动车拥有量急剧膨胀，但是交通事故的数量也明显增多，这已经成为一个严峻的社会问题。交通肇事罪是专为规范交通运输活动而设立的罪名，随着交通运输业的迅速崛起，如今已经成为现实生活中发生频率最高的犯罪之一。司法实践中，准确认定交通肇事犯罪行为十分重要。为了预防和防止交通事故，我们必须对交通肇事犯罪进行认真研究，这样很有现实意义和理论价值。
一、交通肇事罪的概念及构成
(一交通肇事罪的概念
我国现行刑法典第133条规定：“违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。”
(二交通肇事罪的构成
所谓交通肇事罪，是指违反交通运输管理法规，因而发生重大交通事故，造成人员重大伤亡和财产重大损失的行为。从犯罪构成要件来看，本罪的客体是交通运输安全，具体是指航空、铁路运输以外的公路交通运输和水路交通运输安全;本罪的客观方面表现为违反交通运输管理法规，发生重大交通事故，造成人员重大伤亡或者财产重大损失的行为。首先，必须违反了交通运输管理法规，这是成立交通肇事罪的前提条件，没有违反交通运输管理法规的行为不构成本罪。其次，必须有发生重大交通事故，造成人员重大伤亡或者财第1页

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产重大损失的后果，这是成立交通肇事罪的实害条件，没有严重的实际损害后果不成立交通肇事罪;本罪的主体为达到刑事责任年龄、具备刑事责任能力的一般主体，通常是从事交通运输的人员，但非交通运输人员在特定的条件下也可以成为本罪的主体;本罪的主观方面是过失，包括疏忽大意的过失和过于自信的过失，即行为人应当预见自己违反交通运输管理法规的行为可能发生危害社会的结果，但由于疏忽大意而没有预见或者虽然已经预见但轻信能够避免的主观心理态度。
但是，刑事立法和司法解释对交通肇事罪的相关规定并不十分完备，甚至出现了某些规定与刑法的基本原则和规范相违背的情况，这使得刑事立法对刑事司法的指导作用大打折扣。比如交通肇事罪的罪过形式、交通肇事罪的共犯问题、交通肇事罪的逃逸问题、交通肇事罪的财产抵刑问题等等都有待进一步研究。
二、交通肇事罪与自首认定
(一交通肇事罪的自首认定
自首是我国一项重要刑罚制度，刑法第67条对自首作出了明确的规定：“犯罪以后自动投案，如实供述自己罪行的，是自首”。行为人既自首就能够表明其确有悔罪表现，且主观罪过较之未自首者轻，法律规定可以从轻、减轻或免除处罚，该规定对引导行为人主动向公安机关投案，如实供述自己罪行，减小社会危害性降低司法成本有着积极作用。刑法第六条规定：“凡在中华人民共和国领域内犯罪的，除法律有特别规定的以外，都适用本法……”，因此，不应排除自首制度对交通肇事罪的适用。
交通肇事罪属于危害公共安全的过失犯罪，刑法为其规定了三档法定刑，但是，自首能否在交通肇事罪中适用也是理论界和实践中存在争议的问题。
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