第47卷增刊2008年7月中山大学学报(自然科学版)A C T A S C I EN TI A R U M N A T U R A L I U M U N I V E R S I T A TI S S U N Y A T s E N IV o L47S up．JuL2008基于流程再造与决策支持的城市交通仿真系统研究’林群1，关志超1，杨东援2(1．深圳市城市交通规划研究中心，广东深圳518040；2．同济大学交通运输工程学院，上海200092)摘要：“城市交通仿真系统”是引入实时动态交通信息的城市交通规划流程再造与决策支持的“交通仿真与公用信息平台”一体化结构建设的大型系统。它提高了城市交通规划、建设与管理水平，提高了城市道路交通预测能力，实时发布动态交通信息，使车辆驾驶员和出行者了解当前道路交通情况，避开拥堵路段，缓解道路交通拥挤状况；定期发布交通报告(月报、年报)，为政府、行业、企业和公众提供所需的综合交通信息、引导出行者合理的交通行为、优化交通运输结构提供技术支持，实现了交通运输流程再造创新。关键词：城市交通规划；流程再造；决策支持；智能仿真平台中图分类号：T P319文献标识码：A文章编号：0529-6579(2008)S1-0014-06“城市交通仿真系统”是智能交通领域内国家“11．5”科技支撑计划重点项目的核心成果之一。系统采用先进的信息与系统集成技术、智能交通技术、交通仿真(宏观、中观、微观、在线)技术、现代通信与传输技术、软件工程技术等，围绕着对城市道路交通规划、建设、控制与管理提供流程再造与决策支持的核心目标，适应智能交通系统建设的总体发展战略要求。以大系统、标准化、可靠的I T技术集成系统总平台，保证数据的兼容性、通用性和可扩展性要求。满足信息资源共享和对外数据交换，预留珠三角区域及深、穗、港跨境交通公共信息平台的接口，提供城市交通相关系统的互联互通服务。在城市交通规划与设计中引入实时采集的动态交通信息，改变传统交通规划封闭、静态的工作流程方法，建立起宏观、中观、微观、在线于一体的智能仿真平台；将智能化仿真技术手段融入到城市交通规划设计、运行评价、交通解决方案对比选择以及交通建设决策中，提高了城市交通规划设计综合决策的科学性和整体效率；为城市建设和交通规划流程再造与决策支持奠定了技术基础。首先通过对城市道路交通系统各因素和它们之间的相互关系建模仿真，获得一个真实存在的城市道路交通系统或新规划设计的交通系统运行的规律，揭示系统各部分的特性以及各部分之间的内在联系，从而优化现有的城市道路交通系统，使之不断改进和完善；其次比较各种可能的系统规划设计方案，从中择优；再次对所规划设计的新系统性能作出客观的综合评价。1动态路网模型分析’基于实时交通路网的在线评估和短期交通状况预测的动态道路网络模型，它的功能包括：在检测交通事件和潜在拥堵的决策基础上进行出行时间、排队长度、交通状况的分析。系统应用了O D矩阵估算模型和动态路线生成模型。城市交通信息中心提供的历史和实时的交通数据，通过系统的分析处理，生成交通预测数据，满足城市交通各种目的需求。系统由多种模块组成，其中包括历史传感器数据的统计评估，交通需求管理，道路网络设计，动态交通分配和中观交通仿真。系统的设计思想就是利用各种源数据，如：交通信号控制数据，历史O D矩阵，交通事件数据，道路维修信息或浮动车数据(FC D)，来预测当前和将来的交通状况。在线道路网络模型，主要用于现状交通状况的评估和短期的交通预测；最主要的功能是基于综合动态路线选择和交通分配模型、动态网络模型，构成了一体化的结构系统。详见图1所示。收稿日期：2008—04—15基金项目：国家“十一五”科技支撑计划重点资助项目(2006B A G02802)；建设部科技计划资助项目(建科验字2006—096号)；深圳市政府投资计划重点工程资助项目(深发改2004—481、2005—814号)作者简介：林群(1967年生)，男，博士，高级工程师；通讯联系人：关志超；E-m ai l：gi l ber t l000@163．cor n