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深圳地铁规划16条线路及站点详细资料

时间：2013-02-05 03:50:08 下载该word文档

深圳规划再建五条地铁线地铁三期明年全部开工

深圳地铁网（http://www.szmc.net/index ）

轨道交通10、12、14、16和4号线北延段前期工作已启动

据深圳商报报道深圳市建设国家低碳生态示范市联系会议办公室昨日发布《深圳创建国家低碳生态示范市白皮书》。记者从昨日召开的媒体通气会上获悉,我市继地铁一、二、三期之后,轨道交通10、12、14、16和4号线北延段的前期研究工作目前已经启动。

地铁三期明年全部开工

自2010年以来,全市轨道交通建设明显加快,城市轨道网络逐步形成。2011年6月底,深圳轨道交通二期1~5号线全线开通试运营,运营总里程178公里,深圳正式步入轨道网络化运营时代。

据介绍,轨道交通成网运营一周内,日均客运量达到156万人次,日客运量增幅164%;地面公交日客运量由之前的599万人次/日下降至550万人次/日,梅林关等主要客流通道乘车拥挤问题显著缓解;公共交通分担率大幅提升,深圳市公共交通客运总量由之前的739万人次/日上升至791万人次/日。同时,轨道枢纽也随着地铁建设加快推进,目前,深圳北站已部分启用,福田枢纽地铁车站主体已经完成,布吉、机场枢纽土建工程也进展顺利。

市交通运输委有关负责人表示,目前我市正加快轨道交通三期6、7、8、9、11号线建设,5条线路总长约170公里,接近一、二期总里长。地铁三期建成之后,2016年前全市的轨道交通网络将达到348公里。

针对目前市民关心的地铁三期进度问题,该负责人表示,地铁三期工程是我市十二五期间的重点工程之一,现阶段各条线路进展不太一样,但全部线路争取在2012年开工。6号线和11号线的进度将会快一些,目前已经进入初步设计阶段。另外,8号线是否采用磁悬浮方式,目前还在讨论研究,这条线的进度可能会稍晚一些。

《深圳创建国家低碳生态示范市白皮书》提出,为加快对主要城市发展轴线和新开发区域的轨道覆盖,推动特区一体化,我市相关部门目前已启动了轨道交通10、12、14、16和4号线北延段的前期研究工作。

规划专家表示,轨道交通10、12、14、16和4号线北延段是我市轨道交通的远景规划。目前规划部门已经启动了全市轨道交通网的修编工作,这5条线路的规划将在修编过程中进一步深化。

地铁站将设自行车停放点

轨道交通站点周边设置自行车停放点一直是市民十分关注的问题。记者从昨日召开的通气会上了解到,有关部门将选取部分站点进行自行车停放试点。

市交通运输委规划设计处李大洲表示,相对于建设以“轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸”的一体化都市公交体系发展目标,目前深圳慢行交通系统还存在诸多短板问题,未来将面临严峻挑战。主要体现在自行车通道不成体系、自行车接驳网点设施建设落后、自行车配套设施建设缺乏统一标准和管理制度等。

针对以上问题,市交通运输委正在开展轨道站点周边自行车网点及专用道布局规划工作。本次规划的策略是以轨道站点为核心,以站点周边居住区、公建设施为节点,形成轨道站点周边1~3公里范围内便捷通达的自行车接驳网络,实现轨道交通服务的延伸。

按照统一规划、分步实施、先示范后推广的思路,规划提出首批将在地铁1~5号线中选取10~20个典型站点,建设50~60个自行车网点和若干自行车廊道,相关具体方案将会尽快出台。

另外,市交通运输委还将加快对自行车租赁业运营(发展)模式与租赁点布局规划进行研究,推动和促进公共自行车租赁业务健康发展。

深圳地铁规划调整宣布深圳市城市轨道交通建设规划（2005-2011年）调整方案获国家批准。与原建设规划相比，主要变化为将2号线东延段（世界之窗至黄贝岭）和3号线西延段（红岭中路至益田）提前建设，其它线路按原建设规划批复执行。

为分流1号线客流调整规划

在地铁一期工程建设和投入运营的同时，目前二期工程1号线西延段、2号线初期工程、3号线初期工程和5号线工程可行性研究报告已获国家批复，工程建设全面开展，4号线北延段工程可行性研究报告正在国家审批过程中。

地铁一期工程目前日均客流已接近设计水平，预计1号线西延线、2号线初期工程、3号线初期工程、4号线北延线和5号线建成后，1号线将不堪重负。2007年1月，深圳成功申办2011年第26届世界大运会，对我市交通尤其是轨道交通发展提出了更高要求。原有的轨道交通近期建设规模需做出适当调整。在此背景下，我市申请对已经批复的轨道交通近期建设规划（2005-2010年）进行适当调整，扩大我市近期轨道交通建设规模。2007年8月，我市将调整后的轨道交通近期建设规划呈报国家发改委，经审查，最终于今年10月15日获得批复。

调整后，2号线东延段在市中心区内大体上和1号线平行，3号线西延段既有一段和1号线平行，还有一段和4号线平行，这样就增加了市中心区轨道网络的密度，能大大缓解将来1号线的客流压力。

多投155亿元多建27.8公里

据介绍，深圳市城市轨道交通建设规划（2005-2011）调整方案与原建设规划相比，主要变化为将2号线东延段（世界之窗至黄贝岭）和3号线西延段（红岭中路至益田）提前建设，其他线路按原建设规划批复执行。

2号线东延段线路从2号线初期工程世界之窗站引出，经侨城北、安托山、香蜜湖、农科、景田片区，至福田中心区后再东行，经华强北中心商贸区、罗湖上步和东门片区，终点设于黄贝岭，全长19.13公里，设站16座。投资估算103.5亿元，资本金比例为45%，与2号线初期工程保持一致，由政府财政资金安排，其余55%由项目公司通过银行贷款解决。

3号线西延段线路则从3号线初期工程红岭中路站引出，沿红荔路西行，经华强北、中心公园、莲花二村等片区，至福田中心区后转向民田路，沿民田路一直向南，经石厦片区至益田村，线路长8.7公里，设站8座。投资估算51.6亿元，资本金比例为49.7%，与3号线初期工程保持一致，由政府财政资金安排，其余50.3%由项目公司通过银行贷款解决。

2011年全市地铁长178.2公里调整后的近期建设规划线路包括1号线西延段、2号线全线（含初期工程和东延段）、3号线全线（含初期工程和西延段）、4号线北延段和5号线，总投资约695亿元，总长156.6公里，长度相比原建设规划线路工程可行性研究结果增加27.83公里，投资增加155.1亿元。

经过此次调整，轨道交通二期工程（2005-2011年）项目建成后，深圳市将于2011年6月形成以罗湖-福田为核心、沿东中西三条城市发展轴和第一第二圈层步设、连接市级中心区与次中心区和主要交通枢纽、长约178.2公里（包括现在运营的一期工程21.6公里）、车站总数为130座的轨道交通近期线网。

轨道三期共5条线路，设站95座，计划于2011年开工，2016年前建成。

根据规划，深圳市轨道三期工程有5条线路，包括6号线、7号线、8号线、9号线、11号线目前共有16条线路在规划中，总长585.3公里，设站357座。其中组团快线4条、干线6条、局域线6条，另规划城际线4条：

【深圳地铁】线路编号起点：终点：功能：长度（公里）

【深圳地铁】线路编号1 罗湖火车站机场北干线 44.1

【深圳地铁】线路编号2 蛇口东门干线 31.3

【深圳地铁】线路编号3 保税区坪地干线 49.2

【深圳地铁】线路编号4 皇岗口岸观澜干线 27.2

【深圳地铁】线路编号5 前海湾大剧院干线 42.4

【深圳地铁】线路编号6 松岗龙华火车站快线 37.2

【深圳地铁】线路编号7 罗湖太安西丽动物园局域线 28.9

【深圳地铁】线路编号8 国贸小梅沙局域线 25.9

【深圳地铁】线路编号9 罗湖火车站上沙局域线 17.8

【深圳地铁】线路编号10 海上世界松岗干线 42.2

【深圳地铁】线路编号11 福田中心区松岗快线 49.7

【深圳地铁】线路编号12 体育新城坑梓局域线 36.4

【深圳地铁】线路编号13 海上田园塘坑快线 48.1

【深圳地铁】线路编号14 福田中心区坑梓快线 50.7

【深圳地铁】线路编号15 前海路石岩田心局域线 24.7

【深圳地铁】线路编号16 益田路平湖大望局域线 29.5

深圳地铁现有线路：

1号线: 罗湖 → 国贸 → 老街 → 大剧院 → 科学馆 → 华强路 → 岗厦 → 会展中心 → 购物公园 → 香蜜湖 → 车公庙 → 竹子林 → 侨城东 → 华侨城 → 世界之窗 → 白石洲 → 高新园 → 深大 → 桃园 → 大新 → 鲤鱼门 → 前海湾 → 新安 → 宝安中心 → 宝体 → 坪洲 → 西乡 → 固戍 → 后瑞 → 机场东

2号线：赤湾总站 → 蛇口港 → 海上世界 → 水湾 → 东角头 → 湾厦 → 海月 → 登良 → 后海 → 科苑 → 红树湾 → 世界之窗 → 侨城北 → 深康 → 安托山 → 侨香 → 香蜜 → 香梅北 → 景田 → 莲花西 → 福田 → 市民中心 → 岗厦北 → 华强北 → 燕南 → 大剧院 → 湖贝 → 黄贝岭 → 新秀

3号线: 益田 → 石厦 → 购物公园 → 福田 → 少年宫 → 莲花村 → 华新 → 通新岭 → 红岭 → 老街 → 晒布 → 翠竹 → 田贝 → 水贝 → 草埔 → 布吉 → 木棉湾 → 大芬 → 丹竹头 → 六约 → 塘坑 → 横岗 → 永湖 → 荷坳 → 大运 → 爱联 → 吉祥 → 龙城广场 → 南联 → 双龙

4号线: 福田口岸 → 福民 → 会展中心 → 市民中心 → 少年宫 → 莲花北 → 上梅林 → 民乐 → 白石龙 → 深圳北站 → 红山 → 上塘 → 龙胜 → 龙华 → 清湖

5号线: 前海湾 → 临海 → 宝华 → 宝安中心 → 翻身 → 灵芝 → 洪浪北 → 兴东 → 留仙洞 → 西丽 → 大学城 → 塘朗 → 长岭陂 → 深圳北站 → 民治 → 五和 → 坂田 → 杨美 → 上水径 → 下水径 → 长龙 → 布吉 → 百鸽笼 → 布心 → 太安 → 怡景 → 黄贝岭

未来规划线路

深圳地铁6号线
　　6号线连接龙华街道新城、石岩、光明、公明、松岗等片区，并通过龙华线换乘至福田中心区，为联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线，预计2011年开工，2014年通车。主要经过宝安区和光明新区，为联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线。线路全长37.9公里，设深圳北、红山、上塘、元芬、大浪、石岩、上屋北、长圳、观光、光明中心、荔林、光明北、楼村、南庄、公明广场、合水口、薯田埔、山门、溪头和松岗共20座车站，其中换乘站6座。除溪头站和松岗站为地下站外，其余为高架站。主要经过宝安区和光明新区，为联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线。线路全长37.9公里，设深圳北、红山、上塘、元芬、大浪、石岩、上屋北、长圳、观光、光明中心、荔林、光明北、楼村、南庄、公明广场、合水口、薯田埔、山门、溪头和松岗共20座车站，其中换乘站6座。除溪头站和松岗站为地下站外，其余为高架站。深圳地铁六号线所有站点：站点：松岗站→松岗站医院站→松岗西站→山门站→公明西站→下村站→公明广场站→公明中英文学校站→龙大高速站→光明新城站→光明站→田心站→宝石东路站→机荷高速站→石龙公路站→陶吓站→上塘站→红山站→深圳北站

深圳地铁7号线
　　7号线连接东晓、翠竹、笋岗、华强北、福田南、车公庙、龙珠、西丽等片区，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线，预计2010年开工，2013年通车。

深圳地铁7号线连接布心、田贝、笋岗、华强北、福田南、车公庙、龙珠、西丽等片区，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线。东西向横穿深圳市区，线路布局呈“V”形，是深圳市轨道交通线网中的局域线。线路由太安至西丽动物园，全长约30.2公里，设丽湖、西丽、茶光、珠光、龙井、桃源村、深云、安托山、农林、车公庙、上沙、沙尾、石厦、皇岗村、福民、皇岗口岸、河套、赤尾、华强南、华强北、华新、黄木岗、八卦岭、梅园、笋岗、洪湖、田贝和太安共28座车站，全部为地下车站，其中13 座为换乘站

深圳地铁8号线
　　8号线联系罗湖中心区与莲塘、沙头角、盐田港、大梅沙、小梅沙等片区，提供中心城区与盐田区组团之间的快捷交通服务，预计2012年开工，2016年开通。

8号线连接罗湖区和盐田区，沿途经过仙湖、弘法寺、梧桐山、大小梅沙、东部华侨城等著名旅游景点。线路主线全长约30.4公里，暂设国贸、春风路、东门、黄贝岭、罗芳、新秀、莲塘口岸、仙湖路、莲塘、沙头角、盐田区政府、保税区、明珠大道、盐田站、盐田港东站、大梅沙站和小梅沙站共17座车站。主线外设莲塘到仙湖、大梅沙到东部华侨城两条支线，总长约长9公里，以高架为主。其中换乘站3座。

深圳地铁9号线（不知道哪个是真的）还在调查中….

9号线联系罗湖火车站、红岭、八卦岭、梅林、景田、车公庙等片区，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线，预计2010年10月开工，2014年通车。

深圳地铁9号线线路概况

　　深圳地铁9号线主要经过南山区、福田区、罗湖区。线路全长约为25.33km，共设22座车站，其中10座换乘站，全部为地下线路。平均站间距约为1.169km，最大站间距为3.222km(滨海医院-下沙)，最小站间距为0.647km(梅林-下梅林)。全线设车辆段和停车场各一处，车辆段位于滨海医院站东北侧，停车场位于梅林东站东南侧。

　　二：深圳地铁9号线站点设置

　　深圳湾公园站、侨城南、滨海医院、下沙、车公庙、香梅、景田、梅景、下梅林、梅村、上梅林、梅林东、银湖、泥岗、红岭北、园岭、红岭、大剧院、鹿丹村、人民南、春风、文锦。

　　其中换乘站10座，分别为11号线(深圳湾公园站)、7号线(下沙、红岭北)、1号线(车公庙、大剧院)、2号线(景田、大剧院)、4号线(上梅林)、16号线(梅林东)、3号线(红岭)、8号线(文锦)。

　　三、深圳地铁9号线线路走向

　　深圳地铁9号线起于南山区深圳湾白石四路与深湾二路交叉口北侧设深湾站，于深湾四路交叉口设侨城南站，之后线路下穿规划欢乐海岸地块，转向滨海大道在医院西南侧、深湾七路口西侧设滨海医院站，站东侧接侨城东车辆段出入线，线路出滨海医院后，沿滨海大道向东，下穿竹子林立交桥后，在泰然九路口西侧设下沙站，与7号线换乘，之后线路转向北沿香蜜湖路行进，在香蜜湖立交西南侧设车公庙站与1号线换乘，出站后线路转向红荔西路，在香梅路路口设香梅站，出站后转向北没景田路前进，在莲花路路口设景田站与2号线换乘，过北环大道后，在梅林一街路口西侧设梅村站，在中康路路口东侧设上梅林站与在建4号线换乘，在彩田路路口东侧设梅林东站，与16号线换乘，预留与规划16号线的联络线，站东侧接笔架山停车场出入线;线路继续向东，沿北环大道，在银湖汽车东站南侧、北环大道路中设银湖站，之后线路进入泥岗村，在泥岗文化广场北侧设泥岗站;出站后线路转向南沿红岭路前进，在八卦三路路口设红岭北站与7号线换乘，在笋岗路路口设园岭站，在红荔路路口南侧设红岭站与3号线换乘，在深南大道路口南侧设大剧院站与1、2号线换乘;之后线路转向东，在滨河大道与宝安南路交叉口西侧设鹿丹站，出站后继续向东行进，下穿布吉河、广深铁路，在春风高架南侧，建设路和人民南路之间设人民南站，之后线路下穿1号线，沿春风路向东，在东门南路路口东侧设春风站，在文锦南路路口设本线终点文锦站，与规划8号线换乘。

深圳地铁10号线
　　10号线连接蛇口、南油、新安、西乡、固戍、福永、沙井、松岗等地区，是西部滨海地区的又一条轨道干线，线路由海上世界至松岗，全长约42.2公里，设车站28座，其中换乘站8座。预计2013年开工，2016年通车。深圳地铁10号线连接南山蛇口、南油、新安、西乡、固戍、福永、沙井、松岗等地区，是西部滨海地区的又一条轨道干线。线路由海上世界至松岗，全长约42.2公里，设车站28座，其中换乘站8座。

深圳地铁11号线
　　11号线连接福田中心区、南山、前海、机场、福永、沙井、松岗等片区，是城市核心区与西部滨海地区的组团快线，同时兼有机场快线的功能，预计2011年9月12日开工，2014年通车。全长51.7公里，设福田、车公庙、红树湾、后海、南山、前海湾、宝安、碧海湾、机场、福永、桥头、塘尾、马鞍山、沙井、后亭、松岗和碧头共17座车站，其中地下站13座，高架站4座。

　　站台名称福田-车公庙-深圳湾公园-后海--桂庙-前海湾-宝安-碧海湾-机场-福永-桥头-塘尾-马鞍山-沙井-后亭-松岗-碧头

　　1.在福田与蛇口线(2号线)、龙岗线(3号线)交汇;

　　2.在车公庙与罗宝线(1号线)、西丽线(7号线)、梅林线(9号线)交汇;

　　3.在深圳湾公园与梅林线(9号线)交汇;

　　4.在后海与蛇口线(2号线)交汇;

　　5.在桂庙与宝安线(10号线)交汇;

　　6.在前海湾与罗宝线(1号线)、环中线(5号线)、深港机场快线交汇。

深圳地铁12号线
　　12号线连接体育新城、龙岗中心城、东部新城等片区，并衔接厦深铁路龙岗站和东部快线14号线，是龙岗区内各片区间联系的局域线，线路由体育新城至坑梓，全长约36.4公里，设站24座，其中换乘站5座。预计2013年开工，2016年通车。

深圳地铁13号线是宝盐线是2020年之后开建的线路之一，经过沙井、光明、横岗、盐田等地

深圳地铁15号线又叫石岩线，由东滨西站到上屋北站，一共设站18座，从南至北站点为东滨西站、三岔口站、创业站、科苑站、深大站、科苑北站、松坪山站、茶光站、西丽站、官龙站、白芒站、应人石站、塘头站、山城站、罗租站、石岩西站、上屋站和上屋北站。其中，地下段占约13km，高架段占约14km，线路全长约27km，设9座地下站和9座高架站，从官龙站开始进入高架段。本线设6座换乘站，为东滨西站，换乘环中线【5号线】；创业站，换乘宝安线【10号线】；科苑站，换乘蛇口线【2号线】；深大站，换乘罗宝线【1号线】；西丽站，换乘环中线【5号线】和西丽线【7号线】；上屋北站，换乘宝盐线【13号线】。

深圳地铁16号线起点为福田南终点至平湖，途经益田、皇岗、岗厦、莲花北、梅林检查站、坂田工业区、华南工业城以及平湖等片区。

背景资料深圳1980年8月26日正式设立为经济特区，深圳地铁是中国广东省深圳市的城市轨道交通系统。始建于1999年，于2004年12月28日正式通车。随着深圳地铁的开通，深圳已成为大中华地区继北京、香港、天津、上海、广州及台北后第七个拥有地铁系统的城市。现已投入运行的有罗宝线（1号线）和龙华线（4号线），全长21.866公里，并设有19个车站。