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电力机车与城轨车辆

时间：2023-01-19 11:43:11 下载该word文档

SS4改型机车牵引电流波动及防空转误保护故障的分析与处理
0引言
从原邯郸机务段机电设备加工厂承修的电子插件数量统计，SS4改型机车与速度相关的电流波动和防空转误保护的故障最多，其中故障率最高的是频率变换插件。本文就SS4改型机车电子柜中与速度相关的环节原理和常用故障的检修处理办法进行分析研究，以期促进该型机车检修和运用质量。
1机车牵引电流与速度的关系
SS4改型机车采用转向架独立供电方式，每个转向架的两台电机由一个移向调压的整流柜供电，发生空转时以转向架为单位进行减载消除空转。机车各轴的速度由安装在轴头的光电速度传感器进行检测。光电速度传感器在车轴转动一周产生200个方波脉冲，脉冲信号送入电子柜频率变换插件，频率变换插件将各轴对应的方波频率信号成比例地变换成电压信号，送入防空转插件。防空转插件根据各轴速度信号判断空转和机车速度，进行防空转控制并将得出的机车速度信号送入特性控制插件。特性控制插件根据司控器手柄级位、空转减载信号和机车速度信号进行恒流准恒速控制，对牵引电流进行调节。
2故障原因分析及应急处理
2.1防空转误动作
防空转误动作是各轴速度误差过大造成的。如某一个传感器或速度回路故障造成某一轴没有速度，本节车其他有速度的轴都被判断为空转轴，将使防空转电路判断为整节车空

转，两个转向架都减载。
发生防空转误动作减载时，可将防空转插件上的运行、故障转换开关转换到故障位，并将自动撒砂电路切除后维持机车运行。
2.2机车随机发生的电流波动
机车随机发生的电流波动是由于机车速度信号不稳定引起恒流、准恒速环节的准恒速调节突然退出而误调节形成的。
在机车运行中发生此种故障时，可以先试着分别甩掉故障节1、2、3轴传感器信号线（因为4轴速度信号是其他轴的补偿基准，所以，不应该甩下4轴信号线）。甩下某一信号线后，机车速度在25km/h以下时准恒速环节不起作用，同时空转灯会亮，防空转环节会进行减载，同时会进行撒砂。此时应将自动撒砂切除，并将防空转插件上的开关扳到故障位。如电流波动故障现象消除，则被甩轴位的光电速度传感器、频率变换插件相应回路或连线故障；如甩下各传感器都无效，应为防空转插件或特性控制插件有故障，可以将电子柜N101插头拔下（注意操纵节在拔下N101插头后，整台车都会没有准恒速性能并且司机室的相应电压、电流表没有指示，需靠监视后节车电压、电流表运行）。在没有条件处理时，可将两节车的电子柜转换为B组方式运行。
2.3电流500A以上时空转指示灯亮
机车电流在500A以上时，会引起空转灯亮和自动撒砂。这种故障往往是由于频率变换插件各测速回路在没有经过补偿前各轴测出的速度信号偏差较大。可以在机车速度大于60km/h的时候将司机控制器手柄回“0”位，换向手柄回“0”位，进行轮径补偿。如补

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