aaaaa线路工程xxxx大跨越

xxxx基础工程

钢 栈 桥

施工技术方案

xxxxaaaaa线大跨越工程xxx项目经理部

二○○二年二月十五日

一、概述

1.1概况：

本桥址处于钱塘江涌潮河段，主河槽偏萧山岸，低水位时浅滩外露，河床表层冲淤变化不定，涌潮经过时汹涌澎湃，冲刷堤坡，堤脚十分严重，流速时大时小，水流方向紊乱多变，船舶难以进入墩位施工。

为减少涌潮对施工的影响，应尽量减少船舶施工，本工程采用搭设钢栈桥作为各种材料、机具、人员等的运输，前进通道，变水上施工为陆上，减少涌潮对施工的影响。

1.2 钢栈桥设计要点：

钢栈桥起始里程为大堤上栈桥起始墩里程K20+372.27m，终点里程为主墩18#墩前沿K21+451.246，全长1078.976。

栈桥桥面宽度：按双向两车道设计，桥面宽6m，

栈桥桥面标高：+9.40 至 +10.00 。

设计荷载：履带吊-50，汽车超-20级，轨道小车10t ，栈桥根据现场地形、地貌，河床变化，桥跨布置为：18m+15m +12m +15m +36×12m +15m +24×24m。

栈桥温度伸缩缝间距：144m。

栈桥基础为直径Φ800,壁厚8mm的钢管桩,桩长根据河床、承载力变化自21--35m不等, 栈桥上部结构为6片贝雷梁拼装而成,每2片一组,其上铺设横、纵分配型钢及桥面板。

二、栈桥设计

2.1 栈桥布置：

栈桥自大堤旁起始墩起，沿大桥轴线至16#过渡墩，然后转弯15°，至主桥上游侧17#墩钻孔平台附近，再转弯至平行于大桥轴线一直延伸至18#主墩前沿。

根据钱塘江涌潮这一特殊水文现象，以及目前河床特征，结合本工程施工条件，钢栈桥设计划分为三部分：

2.1.1浅滩区:

自栈桥起始墩K20+372.27开始至K20+648.48m止,为栈桥浅滩区.全长276.21m.

由于修建钱塘江标准海堤,修堤施工单位在3#墩岸侧附近修建了一道子堤.因此栈桥自起始墩到子堤60m范围内,履带吊可以直接下堤到桩位附近打桩,不受吊幅限制。

为避免沉桩时,遇到大堤边的抛石，陆上栈桥首跨设置为18m跨,为不破坏子堤,3#墩内其余几跨栈桥跨度依次设置为15m、12m、15m.

栈桥其余部分利用50t履带吊车吊75KW振动锤逐跨打桩搭设栈桥，考虑履带吊车起重性能,该部分栈桥跨度布置为12m。

2.1.2浅水区:

自K20+648.48 至 K21+074.66m为浅水区.全长426.18m.

根据现场实测河床、水深，打桩船在浅水区与浅滩区末端之间有近200米水域无法进入打桩，浅水区其余部分也需乘潮位打桩，因此将浅水区划分为两段：第1段12m跨区，自K20+648.48m至 K20+846.6m，全长198.12m，采用逐跨打桩，搭设栈桥；第2段24m跨区，自K20+864.6m 至 K21+074.66m，全长210.06 m，采用打桩船打桩，搭设栈桥。

2.1.3深水区：

自浅水区末端K21+074.66m至 K21+451.246m为深水区,全长376.586m。

深水区包括斜桥区.斜桥区斜长92.9m,自浅水区末端16#墩附近转弯至17#墩钻孔平台附近，栈桥轴线改为沿平行于大桥轴线延伸至18#墩前沿。

栈桥布置见图。

2.2 栈桥荷载形式

根据施工现场实际情况, 栈桥荷载形式如下:

1、履带吊-50

2、砼运输车（汽车超-20）

3、轨道车-10t

4、砼拖泵

2.3 栈桥基础

2.3.1 钢栈桥基础采用钢管桩直径Φ800mm，壁厚8mm。桩顶及桩尖均设置50cm长加强箍，以防钢管桩卷口、变形。

根据栈桥各区域河床，水文条件，地质情况，以及承载力等因素分析，浅滩区桩长21m， 浅水区桩长25m，深水区桩长30m，转弯处单桩桩长35m。

钢管桩结构见图

2.3.2 钢管桩承载力验算:见计算书。

2.3.3 栈桥起始墩及倒车平台

为保证栈桥与后方连接,在大堤靠江侧栈桥轴线上采用浆砌块石砌筑一挡土墙桥台,作为栈桥起始墩,挡土墙顶部浇注50cm厚C30砼作为台帽, 栈桥贝雷梁安装在台帽上. 起始墩总宽10m,高5m, 墙背回填内磨擦角较大的宕渣，并分层夯实,起始墩顶与大堤标高齐平,为+9.40m。

在大堤岸侧起始墩背后修建30m宽的倒车平台作为车辆会车、材料堆放的平台,并在倒车平台下游侧修一车辆上、下车坡道,坡道宽6m,双向两车道，坡度1:10。

倒车平台采用砖砌，底宽1.5m、高3.5m、顶宽50cm。

坡道采用浆砌块砌筑,内填宕渣,并分层夯实。

起始墩及倒车平台布置见图。

2.4 栈桥上部构造

2.4.1 采用I56a作为栈桥下横梁,其上搁置“321”军用贝雷梁3组, 每组间距2.25m,每组2片,每片间距45cm.贝雷梁上搁置I25a横向分配梁,间距150cm,其上搁置I12.6纵向分配梁,间距40cm,桥面板采用10mm厚钢板铺设。

栈桥上游侧布置轨道车,轨道中心距110cm,轨道为P43轨。 栈桥上部构造见图。

2.4.2 上部构造受力计算:见计算书。

2.4.3 栈桥温度伸缩缝布置

为适应栈桥钢构件温度变化, 栈桥每隔144m设一道温度缝,缝宽6cm,伸缩缝处I56a翼缘加宽至40cm,温度缝处栈桥所有钢构件均需断开,贝雷梁的阴阳头断开,但阳头仍套在阴头内。

温度缝共设置5处。

2.4.4 栈桥斜桥区断开处设置

由于主墩两个承台间距只有4.35m, 栈桥无法从主桥中间穿过,因此, 栈桥自K21+095.61起,自大桥轴线向上游转弯至17#墩钻孔平台上游测,再转弯以平行于桥轴线的方向延伸至18#墩前沿,斜坡区转角15°。

为适应栈桥转弯,该处贝雷梁需断开,I12.6及桥面板连在一起。

桩位布置为：以60-1桩位置向栈桥轴线平移18.5cm,再向上游平移4.5m,为60-2桩位,以60-2为中心转角15°再平行前移18.5cm,距60-2桩4.5m处为61-1桩位,另一转弯处同样布置.断开处I56a翼缘加宽至250mm。

斜桥区起始里程为K21+095.61至 K21+187.236m。

三、栈桥施工

3.1 施工工艺流程

3.1.1 浅滩区及部分浅水区(12m跨区)

钢管桩加工

振动锤与钢管桩连接 履带吊吊钢管桩就位

测量定位 振动下沉钢管桩

栈桥下横梁I56a安装 钢管桩桩间连接

贝雷梁安装

纵，横分配型钢、P43轨安装

贝雷梁斜撑、抗风拉杆安装

桥面板铺装

防滑条、栏杆、照明等附属结构安装

3.1.2 部分浅水区及深水区(24m跨区)

钢管桩加工

测量放线

锚锭系统布设 打桩船定位

测量控制 履带吊吊振动锤下沉钢管桩

钢管桩桩间连接

栈桥下横梁安装

贝雷梁安装

纵、横分配型钢及P43轨安装

贝雷梁间斜撑、抗风拉杆安装

桥面板铺装

栏杆、防滑条、照明等附属结构安装

3.2 主要施工方法

3.2.1 栈桥起始墩及倒车平台施工

起始墩砌筑为避免破坏大堤，沿大堤坡脚边沿砌筑，由于桥轴线与大堤有一定夹角，施工时需注意起始墩与栈桥轴线必须对应，起始墩台帽砼为C30，浇砼时，固定贝雷梁的予埋件一定要埋设准确。

起始墩和倒车平台挡土墙后回填内摩擦角较大的宕渣，必须分层夯实，透水孔必须埋设通畅，砌筑砂浆强度，饱满度均应符合设计及规范要求。

3.2.2 钢管桩制作

卷制钢桩的钢板,必须符合设计及规范要求

管节拼装定位应在专门台架上进行，管节对口应保持在同一轴线上进行。

管节管径差，椭园度以及桩成品的外形尺寸必须满足规范要求。

钢管桩焊缝质量应符合要求。

根据陆上50t履带吊及沉桩船上吊车的起重性能，除35m桩需接桩一次外，其余均不考虑接桩。因此，35m桩按两节制作（30m+5m），其余桩按设计要求长度加工成型，运至现场沉桩。

栈桥钢管桩为直径Φ800×8mm，总计178根,其中21m桩44根,25m桩72根,30m桩60根,35m桩2根。

3.2.3 振动下沉钢管桩

栈桥前四跨采用50t履带吊车下堤至浅滩区桩位附近打桩。陆上其余部分50t履带吊车直接在栈桥上吊振动锤打桩，由于受50t履带吊车吊重吊高限制，使用液压钳无法达到目的。采用振动锤通过替打直接与桩焊接在一起，吊立后进行沉桩。

水上24m跨栈桥采用方驳上65t履带吊吊振动锤（带液压钳）夹住钢管桩，直接振沉到位。方驳采用抛锚定位，抛锚时考虑尽量能多打桩，减少抛锚次数，以加快施工进度，方驳共抛8只锚，均采用钱塘江地区专用锚，每只2t重。方驳上焊一导向架，高6m，吊桩入导向架然后通过铰锚机将船移到位后沉桩。

沉桩以标高控制。

沉桩偏差：桩位平面位置：±10cm

桩 顶 标 高：±10cm

桩身垂直度：1%

3.2.4每排钢管桩下沉到位后，应进行桩之间的连接，增加桩的稳定性，避免涌潮来时发生意外事件，连接材料采用Φ600×6钢管，钢管尺寸需根据现场尺寸下料。焊缝质量满足设计及规范要求。

3.2.5下横梁I56a安装及桩顶处理

I56a安装经测量放线后，直接嵌入钢管桩内41cm，露出桩顶15cm。

为增加桩的局部刚度和桩与I56a良好结合在一起，钢管桩内填砂，并在桩顶浇注61cm厚C30砼。

3.2.6 贝雷梁及横，纵向分配梁拼装

贝雷梁予先在陆上或已搭设好的栈桥上按每组尺寸拼装好，然后运输到位，安装在I56a上。

贝雷梁的位置需放线后确定，以保证栈桥轴线不偏移，为减少贝雷梁的磨损，在I56a与贝雷梁之间垫一δ3cm厚 的硬杂木。

贝雷梁安装到位后，横向、竖向均焊定位挡块及压板，将其固定在I56a上。

贝雷梁拼装完毕，其上铺设I25a横向分配梁，间距150cm，I25a与贝雷梁间采用Ф16“U”型螺拴固定，每个节点1套螺栓。

然后在I25a上铺设I12.6纵向分配梁，间距40cm，如遇与“U”型螺栓螺母冲突时，可适当调整其间距。

3.2.7 P43轨道安装

P43轨铺设在栈桥上游侧，轨道中心距110cm，利用扣板固定在I25a上，每根轨道设8-10mm温度缝。钢轨采用鱼尾板连接。

3.2.8 桥面板铺装及附属结构施工

桥面板分两大块，一块4.5m宽，另一块铺设在两根轨道之间，宽0.9m，桥面板铺设定后，即在上面焊接Φ12钢筋防滑条，间距60cm。

栈桥栏杆高1m，采用Φ48焊接钢管焊接，立柱间距1.5m，焊在栈桥I25a上。

四．技术、安全保证措施

4.1 栈桥应严格按设计要求组织施工。

钢管桩制作，必须符合设计及规范要求，并按规范进行抽检。

钢管桩沉桩偏位控制在设计范围内，以保证结构受力可靠，以及避免与工程桩位，承台冲突，栈桥施工每跨的各种构件安装可靠后，才能上重载。

4.2 履带吊在栈桥上沉桩时，履带最前端悬臂处与I56a的水平距离不得超过3m，吊车应居中，以保证栈桥和吊车安全。

4.3 每排钢管桩施打完毕，应立即进行桩间连接，钢联撑焊接质量可靠，以保证桩的稳定性。

4.4 在涌潮及洪水期间必须经常测量栈桥桩位处受冲刷的情况，冲刷超过设计要求时，必须及时抛砂袋进行河床维护。

4.5 打桩船水上沉桩时，必须抛足够大、可靠的锚、缆固定桩船，以防涌潮来临时，走锚、缆断。

4.6 涌潮来临时，船舶应仃止作业时，小涌潮时可就地避潮，大涌潮时利用拖轮将船拖离作业区至安全水域避潮。

4.7 栈桥上同向车辆间距不得小于20m，车速不得大于8km/h。

五．资源计划

5.1 主要船机计划

5.2主要材料计划

六、施工进度计划