新建高速铁路西安至延安线富县站位方案比选研究

张乐鑫

【摘 要】随着经济社会的快速发展，交通工具得到了日益改善，而传统的铁路运输已不能满足人们对交通方式的需求。高速铁路，作为一种新型的交通运输方式，以其自身的优势如速度快、污染轻、全天候、效益高、舒适等特点日益受到高度重视。文章主要从西安至延安高速铁路可行性研究阶段，通过对富县站位设置方案对比，并结合相关为外部因素，进而对方案演变及过程分析，最后综合比选现阶段合理方案。

【期刊名称】黑龙江科技信息

【年(卷),期】2018(000)002

【总页数】2

【关键词】高速铁路；西延高铁；富县站位

1 西延高铁概述

西安至延安高速铁路位于陕西关中及陕北地区。线路自西安北站引出，向北经西安市高陵区、阎良区，渭南市富平县，铜川市耀州区、王益区、印台区、宜君县，延安市黄陵县、洛川县、富县、甘泉县和宝塔区，至本项目终点既有包西线延安站。项目南端在西安枢纽与西成高铁、郑西高铁、西宝高铁，及规划的西渝高铁、西武高铁衔接，既可实现与西安市的便捷交流，也可形成直达西南、中南等地区的便捷通道。北端引入延安铁路地区，并预留线路向北延伸条件，承担陕北各地市与西安及以远地区的旅客交流，同时与规划的呼包鄂城际联通，将会成为包头至西安间一条新的快速客运通道。

2 富县站位方案比选研究

2.1 富县概况

富县中心城区位于洛河、牛武川、大申号川的交汇处，总人口15.74万人，城镇人口约4.8万人。城县规划依据地势沿川道辐射展开。既有包西铁路富县东站位于县城东侧，毗邻G210，交通便捷；站房面积1815m2，配套设施齐全，修建标准较高；目前仅1对动车停靠，客运设施利用率低。（图1）

2.2 站位方案比选

2.2.1 方案概述

与既有站并站方案：线路引入既有富县东站，高速场设置于既有场靠洛河侧，线路长44.14km，桥隧比重93.0%，静态投资65.33亿元。

城北莲花池站位方案：设站于城北莲花池村，线路长43.60km，桥隧比重89.8%，静态投资64.39亿元。