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2022年货车季审新政策

时间：2023-01-23 20:08:42 下载该word文档

2022年货车季审新政策1、继续淘汰黄标车!距离2022年初次颁布黄标车淘汰政策过去了7个年头，淘汰还在进行当中。随着政策的步步紧逼，黄标车的行驶范围愈加收缩。而这个冬天全国大范围陷入雾霾，使得国家更加严厉地执行尾气排放标准，停留在早期排放标准的“黄标车”已经越来越不能适应，淘汰“黄标车”是大势所趋。根据国家有关通知，到2022年底，基本淘汰全国范围的黄标车。2、低俗货车停止生产和销售!2022年1月1日起，在《车辆生产企业及产品公告》管理中取消低速货车产品类别，相关企业应停止生产、销售低速货车产品。这意味着驰骋乡村30多年的低速货车即将正式退出历史舞台。通知强调，低速货车生产企业升级为轻型载货汽车生产企业后，该企业及集团内其他企业均应注销低速汽车(三轮汽车、低速货车生产资质。因为符合我国农村运输距离短、道路条件差等特殊作业环境且价格低廉，农用运输车自20世纪80年代初诞生后就显示出旺盛的市场生命力。2003年全国农用车产量已超过600万辆。2004年《中华人民共和国道路交通安全法》正式实施后，农用车交由公安交通管理部门统一管理，并更名为“低速货车”和“三轮汽车”。事实上从2022年1月1日起，低速货车新产品就已经执行与轻型载货汽车同等的节能与排放标准。低速货车即将退出后，生产企业将面临新一轮的洗牌，业内人士认为这将为轻型卡
车带来新的增长空间。3、国五排放标准升级近年来，随着国家对环保问题的日益关注，卡车排放标准升级也成为行业的一场持久战。公告显示，自2022年1月1日起，全国所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途，须符合国五标准要求。事实上，自2022年4月1日起，东部11省市(北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途，已经需要满足国五标准要求。接下来，全国自2022年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。全国自2022年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。也就是说，再有一年时间，无论乘用车、商用车，全国所有车型需要完成国五排放标准的升级换代。4、新版GB1589落地双排轿运车退出历史!2022年9月21日起所有双排车辆禁止上路。新政改变很大，在外廓尺寸方面，车宽由原来的2.5米变化为2.55米(冷藏车2.6米：新增了中置轴车型的分类;在轴重方面，6轴车限重49吨，按照GB1589规定计算，双导6某2、后提升6某2牵引车组成的6轴列车总重限值为46吨。现在道路上已经见不到双排轿运车了!

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