浅述郑和下西洋的背景以及意义与影响

符军 物流112

摘要: 郑和下西洋是中华民族历史上的伟大创举，也是世界航海史上的伟大创举。本文就郑和下西洋的历史背景以及它所用船舶和它的意义与产生的影响等来简要阐述。以纪念我国伟大的航海家郑和的伟大创举。

关键字：明代，郑和宝船，下西洋，先驱

郑和下西洋背景：轰轰烈烈的元末农民大起义，推翻了蒙古贵族的腐朽统治。明太祖朱元璋先后采取了一系列恢复和发展农业生产，繁荣社会经济发展得措施。洪武十八年，明朝下令“士、农、工、商 四民务在各守其业，凡出入作息，乡邻必互知之，其有 不事生产而游惰及舍匿他境游民者皆迁之远方”。又“设扶民之官，颁宽恤之条，令天下郡邑，招而抚之，天下之民，感戴宏恩，扶老携幼，竞返桑梓”。这样一来，大明朝越来越强盛。

明永乐大帝朱棣的“锐意通四夷”，向往在临御之年，中国出现一种前代未曾有过的天下太平，万国咸宾的盛世。所以朱棣非常重视与海外诸国的友好关系。永乐大帝朱棣在对外关系上的各种意图正是通过郑和下西洋，在事实上体现出来的。

郑和祖辈为云南昆阳州宝山乡和代村人士，回族，姓马，世称哈只。在1381年名明军征伐云南时被掳，后被分到燕王朱棣藩邸中服役成为内侍。在跟随朱棣起兵“靖难”有功，被赐“郑”姓，改称“郑和”，为内宫监太监。

当时在东南亚，南亚等地明朝政府遭遇到各种困境，据锡兰(今斯里兰卡)史籍记载:“一千四百零五年（永乐三年）,有中国佛教徒一队，来锡兰献香火于佛齿圣坛，为国王维哲耶巴虎六世所虐待。”在郑和下西洋前夕，由于中国与东南亚及南海国家关系削弱，外交活动瘫痪，中国国际地位随之降低，以致洪武末年颇有“诸蕃久缺供之感”。对明成祖这样一个有雄才大略的封建帝王，高踞于“临御天下”的大国地位之上，“居华夏而治四方”，在实现对外方针上自有一番抱负，绝不能容忍这种现象继续下去。

正是因为如此，在1405年（永乐三年）7月11日，明成祖朱棣在南京颁诏，命郑和从海上出使西洋诸国。从此郑和开始了他长达28年的远洋航海活动，航行数十万千米，遍访亚非三十多个国家和地区。

船队情况：郑和船队的规模之大堪称奇迹。据明代编年体史书《国榷》记录：宝船六十只艘，大者长四十四丈，阔一十八丈；次者长二十一七丈，阔一十五丈，下西洋官兵人数记为二万七千八百七十人。

《瀛涯胜览》作者马欢是下西洋随行翻译，曾于第四，第六、第七次二次随行。在他书的卷首载：“宝船六十三号，大者长四十四丈四尺，阔一十八丈；中者长三十七丈，阔一十五丈。”下洋官兵人数为二万七千六百七十员名。（第四次）

明末罗懋登所撰小说《西洋尼》。该书于明万历二十五年（公元1597年）写成，书中记载：第十五回详细记有宝船九桅、马船八桅、粮船七桅、坐船 、六桅、战船五桅并各种船型长、阔尺寸。若按船用途来分，大致可以分为宝船、战座船（一千五百料、二千料）、粮船、水船数种。

从这些当中可以看出郑和下西洋时的船之庞大，足以体现出当时中国的造船业之发达。

访西洋之过程：郑和船队一共七次下西洋，可分为两个时期，其中前三次为一个时期。

第一个时期郑和船队主要是进行广泛的外交活动缓解与海外诸国的紧张关系，建立东南亚与南亚之区域和平局势。树立起中国在东南亚和南亚各国中间的威信。

第二个时期主要着重发展中国与亚非国家的友谊，相互促进经济文化交流。

第一个时期中郑和船队访问了占城、灵山、昆仑山、宾童龙、 真腊、满刺加、急兰丹、彭亨、东西竺、苏门答腊等地

第二个时期主要访问了今印度，红海，非洲北海岸等地，

郑和下西洋的成就与影响：郑和下西洋在政治上主要建立了亚非国家国际间的和平局势，经济上发展了亚非诸国间的国际贸易，文化方面向亚非各国敷宣中国的教化，以及 增进了中国人民对亚非国家的认识与和了解。

郑和下西洋过程中告诫那些“喜战好斗”的岛国要安分守纪，另一方面从统一宗教入手，，力劝改变不正的宗教信仰，对平衡各国关系，缓解因宗教问题而导致的国与国之间的紧张关系起无比重要的作用。发展了中国与亚非国家间的国际贸易，不仅使明朝获得很大的经济利益，而且一般的贫民也很多因此而致富，严从简曾说：“自永乐改元，遣使四出招瑜，海番贡献毕至，奇货重宝，前代所稀，充溢库市，贫民承令博买，或多致富，而国用亦羡欲矣”。郑和船队传扬了文教，使中国与亚非国家交往空前密切，增进了亚非各国人民对中国的了解，也极大地增长了中国人民的海外知识。开阔了眼界，丰富了中国人民对于海外的地理知识。郑和下西洋开扩的海外市场极大的发展了像以景德镇为中心地瓷器业，以苏州为中心的丝织业和以松江为中心的棉纺业，以芜湖为中心的漂染业等。并且对中国经济社会的发展起了一定的促进作用。郑和下西洋还促进了向南洋移民的热潮，为中国移民在海外的发展创造了许多有利条件，在此我们向伟大的先驱者致敬！

郑和下西洋对今天船舶工业发展的意义和推动现代文明社会发展的作用

郑和下西洋让我们看到明朝时我们伟大的造船业，这是值得我们学习和深入探讨的。据史料记载的有关郑和宝船的情况可以看出，当时我们已率先使用了干船坞，我们能造长一百多米，宽五六十米的超级大船。这极大的激励了现在中国造船业的发展，作为我们伟大而光荣祖先的后人我们应该学习古人那种坚韧不屈的精神，他们是我们前进的动力，他们是我们不断拼搏向前、发展中国造船业的榜样。我们现在还不太清楚古人为什么能再当时那种条件下造出那样雄伟的大船，但他们做到了，他们的智慧是无穷的。

现在的中国造船业已经处在世界前列，但我们也应该看到我们还有很多的不足，我们与其他更多的造船大国相比还有很多差距。所以我们还是要发扬古人敢做天下先的勇气，为中国船舶事业的发展贡献自己的力量。

作为一个拥有五千年灿烂文化的国家，我们是值得自豪的，在遥远的过去我们的祖先始终处在世界发展的前列，他们是勇于开扩的，极富有创造性和想象力。郑和船队的远航比意大利航海家哥伦布1492年横渡大西洋早了87年，比葡萄牙航海家达*伽马1498年绕过好望角进入印度洋早了92 年，比葡萄牙航海家麦哲伦1521—1522年环球航海早116年。这次航行极大的引燃了中国人民对国家的热爱，也极大的促进了中国与近邻的友好关系，为世界的发展做出伟大贡献。

参考书目：

[1]《郑和下西洋研究文选》

[2]《论郑和下西洋》

[3]《郑和下西洋考》

[4]《瀛涯胜览校注》

[5]《郑和下西洋的船》

[6]《郑和家谱》