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《临夏市道路交通专项规划》
时间：2023-02-09 03:56:36 下载该word文档
《临夏市道路交通专项规划（2018-2030）》第一章规划总则一、规划背景（1）区域协调发展战略对临夏市综合交通发展提出新要求；（2）国家、省市重大运输通道的构建，需要重新衔接临夏市的内外交通；（3）“交通问题凸显”，临夏综合交通亟需针对性的改善优化。二、规划期限规本规划与《临夏市临夏县城市总体规划（2016-2030年）》规划期限保持一致。近期为2018-2020年，远期为2021-2030年。三、规划范围本规划范围为临夏市中心城区（临夏市行政辖区所含范圉），北至环城北路,东至临夏市东侧边界、规划G568（原G213）,南至临夏市南侧边界，西至分洪渠路，总规划范围约68.23平方公里。四、规划原则（1）服务性原则：道路交通规划应服务于城市总体规划，服务于城市发展需要。（2）综合性原则：以构建现代城市综合交通为口的，对道路系统和交通系统进行综合性、一体化规划。（3）交通与用地相协调原则：道路交通和城市用地方式应相协调，重视并解决道路交通对用地的冲击，以及用地方式对道路交通的不良影响。（4）公共交通优先原则：优先发展公共交通（公共汽车、出租车），适度控制私人小汽车发展，改善提升其他交通方式质量。（5）交通需求管理原则：在加大交通供给能力建设的同时，重视通过交通需求管理来破解城市交通难题。（6）交通公平原则：重视关系民生的道路交通建设项目。（7）交通均衡原则：注重用地强度在城区范围内的均衡性，以及道路交通负荷在城区范围内的均衡性。第二章总体发展LI标与战略一、发展目标贯彻城市可持续发展的理念，从“以车为本”到“以人为本”，创建以绿色交
通系统为主导的交通发展模式。建成高效便捷、布局合理的对外交通系统；建成功能明确、层次分明的城市道路网络系统；建成以公共交通为主导、多种方式并存的城市客运交通系统；建成现代化、高效率的城市交通管理和控制系统。提高公共交通和慢行交通的出行比例，减少对小汽车的依赖;疏解老城区交通矛盾,促进新城区土地的综合开发，实现交通系统与土地使用的紧密结合；全面提升城市交通系统的服务和管理水平，为城市产业发展、社会生活提供良好的交通条件。创建低能耗、低污染、低占地，高效率、高服务品质、有利于社会公平的绿色交通发展典范。二、具体发展目标（1）区域发展目标加强与省会兰州的联系，构建临夏市1小时交通圈，覆盖兰州、合作。（2）居民出行时间目标远期中心城区居民20分钟到达高速公路出入口，城区内部出行时间控制在15分钟以内。（3）居民出行结构发展目标近期中心城区公共交通占全方式交通出行比例力争达到20%,远期中心城区公共交通占全方式交通出行比例力争达到30%0远期中心城区步行和非机动车（含电动自行车）出行占全方式的比例控制在50%以上。远期中心城区小汽车（私家车）出行方式占全方式的比例控制在20%左右。（4）公共交通设施发展目标优先保证加快BRT系统、常规公交的建设，加大公共交通系统建设力度，构建