日照港

日照港位于中国海岸线中部、山东半岛南翼，隔海与日本、韩国、朝鲜相望。港区湾阔水深，陆域宽广，不冻不淤，全年作业天数在300天以上，是我国不可多得的天然深水良港，为全国沿海20个主枢纽港之一，被国家确定为“新亚欧大陆桥东方桥头堡”。 目前拥有生产性泊位39个，总设计吞吐能力1.2亿吨，其中20万吨级、30万吨级的矿石专用泊位各1个、10万吨级煤炭专用泊位2个、5万吨煤炭专用泊位1个、木片专用泊位3个、粮食专用泊位2个、其他通用泊位29个。公司有在册员工5400人。公司主要经营矿石、煤炭、水泥、镍矿、铝钒土、钢材、焦炭、粮食、木材、木片等大宗散杂货装卸、堆存业务。历经多年发展，公司现已成为国内最大的铁矿石中转港之一，年中转铁矿石近1.4亿吨；木片、大豆吞吐量居全国沿海港口首位。截止2014年末，公司资产总额约176亿元，净资产约110亿元。2014年度，公司共完成货物吞吐量23,371万吨，实现营业收入50.84亿元，实现净利润7.21亿元，实现每股收益0.186元。 日照港建立健全了完善的法人治理结构和内部控制体系，高度重视规范运作和信息披露质量。2009年荣获上交所“信息披露优秀奖”，2010年荣获“金蜜蜂·企业社会责任奖”等荣誉称号，日照港履行企业社会责任实践案例入选《2010年金蜜蜂企业社会责任竞争力案例选》，2011年荣获上交所“董事会奖提名奖”，2013年荣获第九届“金圆桌优秀董事会奖”，2014年荣获“金盾奖信息披露奖”、“金圆桌优秀董事会奖”和“金圆桌最具社会责任董事长奖”等荣誉。公司先后三次获得了日照市政府颁发的“企业上市融资奖”。 截止目前，日照港股份有限公司已整合了日照港除原油、液体化工、集装箱等货种外其他所有散杂货业务，公司业务规模进一步提升，产品结构逐步丰富，抵御经济波动风险的能力进一步增强。 展望未来，日照港拥有“一带一路”新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市国家战略定位，随着山东半岛蓝色经济区特别是以日照港为龙头的“鲁南临港产业集聚区”的战略深入实施，以日照港为出海口的国家重点工程“晋豫鲁铁路通道”的建成通车，山东省“四纵四横”铁路规划的全面开工建设以及日照钢铁精品基地的建设，必将给日照港带来难得的发展机遇。公司将坚持以矿石、煤炭、木材、粮食等大宗散杂货装卸为重点，加快大型化、深水化、专业化码头建设，不断提升企业核心竞争优势，把日照港建设为规模效益显著、现代物流业发达，多功能、国际化、现代化的中国沿海主枢纽港。矿石业务公司腹地钢铁公司众多，在钢铁工业的快速发展下，对铁矿石的需求迅速增加。 在我国北方地区钢铁工业的快速发展拉动下，北方港口铁矿石接卸量呈现出快速增长的势头。从港口矿石吞吐量来看，日照港抓住了行业发展的契机，成功实现了跨越式的发展。2004年实现铁矿石吞吐量1533万吨，在北方矿石港口中的排名从第6位迅速上升为第3位，成为名副其实的后起之秀。 公司拥有设计水深20.5米、24.5米的特大型矿石专业化泊位各1个，主要承担铁矿石的接缷任务，一期工程年设计吞吐能力1600万吨，年中转能力2500万吨以上；4个万吨级通用泊位也可开展矿石装卸和转水业务。是我国北方主要的铁矿石中转港之一。 煤炭日照港是鲁中西部、晋中南部等地区大型煤炭企业中最为便捷的出海口，具有优越的地理位置。煤炭业务是日照港的核心业务之一，目前吞吐量在沿海煤炭输出港中处于前列。 煤炭系统自动化程度高。公司煤炭吞吐量主要由2个10万吨级泊位和1个5万吨级泊位完成，整个装卸系统由翻车机、皮带机、堆料机、取料机、装船机等专用设备组成。其中，装船机、取料机、堆料机等设备每台工作效率分别达到6000t/h，3000t/h和3600t/h，曾经创造了9485t/h的装船效率，在同行业中创下单班最高效率。 晋中南外运通道的建设将给日照港煤炭业务带来巨大的发展空间。根据铁道部的规划，南通道2005年要增加5000万吨的煤炭运量，占整个国铁系统煤炭运输增量的50%。位于南通道端口的日照港将成为我国煤炭运输通道的重要组成部分，煤炭吞吐量有望大幅度提升。到2005年末，公司拥有国内靠泊能力最大的10万吨级煤炭装船专用泊位2个，5万吨级煤炭专用泊位1个，设计年吞吐能力4500万吨。 水泥公司的水泥业务主要是通过向韩国的大宇水泥公司（简称“大宇水泥”）、济南山水集团有限公司（简称“山水集团”）租赁码头模式开展的。水泥业务灵活的经营方式使得公司与货主之间的合作关系更加紧密，同时，保底的吞吐量和稳定的费率水平保证了收益的稳定性。专业化的散装水泥码头日照港是我国最大的散装水泥中转港，2005年末将拥有可靠泊4万吨级船舶的专业化散装水泥泊位3个，年设计吞吐能力700万吨。