《郑州市城市道路与交通》论文

题 目： 郑州市城市道路与交通

院 （系） 机电工程学院

专 业 汽车服务工程

学生姓名 夏 光 普

学 号 1304112040

郑州市城市道路与交通

郑州，是我们河南省的省会，中部的重要城市之一。河南省是中国的人口大省，也是中国的产粮大省，而郑州作为河南省的省会则具有更重要的经济.战略意义。自古以来“得中原者得天下”，充分说明了中原地区的重要性，而郑州又位于“中华母亲”黄河的南岸，更具有无可比拟的重要地位。郑州市我国八大古都之一，素有“中国铁路心脏”和“中国交通十字路口”之称，也是中国唯一一个航空经济试验区。郑州现辖1县5市6区，是河南省的政治，经济，文化，教育，交通中心。随着河南人民的不断努力，郑州得到了飞速发展，在中国占有越来越重要的地位，“二零一五上合组织会议”在郑州的召开足已表明郑州的重要性。

众所周知，但凡经济，政治，教育等发达的地方，总会吸引很多的人前来，河南位于黄河两岸又是中国著名的人口大省之一，郑州的人口自然更多，这样一来，很多问题就会随之而来，医疗，教育，住宿最重要的就是交通。随着经济的发展，交通在日常生活中发挥着越来越重要的作用，直接影响着一个地区的经济发展等。郑州身为中国重镇河南省会，是与外界链接的重要地方，交通者更为重要。

郑州的铁路玉航空得到了不断的发展，可谓是突飞猛进的向前发展。而与大多数人联系最紧密的还要数郑州的道路桥梁建设。郑州的铁路一号线的通车运行给郑州人民带来了巨大利益，让我们出行更加的快捷方便。如今地铁二号线的进行则给我们带来些许的期待，据说二号线将于二零一八年竣工，让郑州人民更加的期待。

当然随着人口的增加任何一个地方都会出现交通问题，对于郑州这样人口众多的城市，交通问题就更显严重。市委市政府为了解决郑州交通问题采取了各种办法。除人口众多外还有很多原因影响了交通问题。随着经济不断的发展，城市建设更显重要，郑州市的城中村拆迁也是影响交通的一个重要原因。高架桥、地铁等的建设也是一项重要的影响因素。总之郑州的交通问题存在着各种各样的问题，当务之急就是采取一些措施来解决郑州的交通问题，让人民出行更加方便。

随着经济的发展，人们的生活水平不断提高，人们的消费水平也日渐改善，越来越多的人开起了小车，这不但给郑州的环境增加了更多的污染源，同时也为郑州的交通压力作出了巨大的“贡献”，据统计郑州的机动车数量正在飞速的增长，2789689辆，除节假日外，平均每天增加机动车1688辆。据了解，2789689辆机动车中，市区1544937辆，县（市）区1244752辆。截至2014年12月31日，2014年全年机动车新登记（含转入）入户423724 辆，全年有53天每天入户量超过2000辆，其中最多的一天是2014年5月30日，为4227辆。另外，2014年郑州市驾驶人的增长数量也很迅速，截至2014年12月31日，郑州市驾驶人保有量达到2773049人，其中郑州市区1688213人，县（市）区1084836人。2014年郑州市全年新增机动车驾驶人329739人。车辆的飞速增长给这个中原重镇带来了巨大的交通压力。人们的出行方便受到了巨大的影响。在郑州，堵车现象早已是司空见惯了，尤其是一些重要路段，经常会堵车，甚至在上下班高峰时期，更是“寸步难行”。原本与人方便的公共汽车也是“寸步难行”。

为解决郑州市的交通拥挤状况，郑州市委市政府采取了许多改善措施，例如重点时候的道路限行、开通BRT快速公交、增加公交路线与公交车数量等。我虽到郑州不能就，但对郑州的交通拥挤现象也有一些感受。对郑州的城中村拆迁、道路桥梁建设、道路限行等也见了不少。就拿我们学校周边来说，由于学校与宿舍环境的关心，必须要骑车去学校，每当上下学时间，本不宽阔的信息学院路更显狭小，大铺、小铺村的拆迁更是一度人让信息学院路陷入“封闭”状态。再如去年的文化路，文化路曾是坑坑洼洼的道路，与想象中的平坦宽广的大路格格不入，文化路修路期间采用办封闭式单向通车，每天上学都要迎着漫天的灰尘，而且更是拥堵不堪。而如今的文化则发生了翻天覆地的变化，不但道路更加平坦了，更是比之前更加宽阔了。再如现在正在修建的农业路高架桥，对我们农大的学生影响就更大了，不但让我们的出行受到了更大的影响，更是让我们找不到曾经所熟悉的大门，经常都会变化小道入口，当然以前的公交车也都绕道而行，给我们带来了很大的麻烦，但我想，郑州市委市政府的决定是正确的，就像之前的文化路那样，日后的农业路将又是郑州一道靓丽的风景线，也许我们无缘见到，但那将是招抚一方的重要决策。

我是一个骑行爱好者，大学期间利用课余时间，喜欢骑车四处转转。对于骑行来说，交通路况则是更加的重要。就拿我所见到的来说，南四环的道路建设，则影响很大，阻断了骑行路线，记得又一次骑车区新郑，途径一段施工路段，回来以后真个人仿佛从泥堆滚过一样，狼狈之样惨不忍睹。而那条道路如今仍在进行当中，如今的我再也没有那份胆量途径那条漫天黄土的道路了，即使通往那里的城际公交都要绕行很远一段路才能通过，足以可见郑州的道路修建也是当下交通的一大危害，虽说修成以后将会造福一方，但如今却是人们出行的一大难题。

众所周知，黄河位于中国的“母亲河”——黄河两岸，花园口黄河大桥则是链接郑州与北方地区的重要通道，郑州花园口黄河大桥又是一零七国道必经之处,其大力位置更加重要.去年的郑州花园口黄河大桥维修曾让进出郑州的车辆一度陷入困境.记得那几次汽车去新乡玩,途经郑州花园口黄河大桥,由于车辆单侧通行,本不宽的路面只能容下往返两个车道,自行车仅能勉强通过,如若遇到一两大巴车通过则连自行车都容不下,只能站在一旁等待时机冲刺一次,这样途经一个黄河大桥就要消耗很多力量.后来又得差不多时,自行车可通过另一面,这样一来通过黄河大桥要比汽车更快,而如今的黄河大桥虽不比以前的宽但其平坦度足以让人欣慰。

再说郑州市的公交车,郑州市市有成败百上千的公交车,早上六点到晚上十点钟一直运行着,甚至还有夜班公交,这为郑州人们带来了极大的方便,每次去新校区,乘坐公交车则是一个快捷的方式.遇到恶劣天气不能骑车，则可以乘坐公交车去学校，虽有些拥挤，但是为我们的出行带来了极大地方便。郑州市身为河南省的省会，其面积有7446. 2平方公里。市区面积1010．3平方公里，中心建成区137．5平方公里。全市人员677万，市中心区233．99万。这么大的地方，没有便捷的交通工具是很难出行的。因此，交通工具级交通路况则是非常重要的，公交车则是大多数上班族和学生的出行工具，然而郑州拥堵的路况，即使是快速公交有时显得也是那么无奈。

随着郑州经济的发展，郑州东区逐渐成为郑州市的一大亮点，国际会展中心、郑州东大学城坐落在那里。刚刚过去的贰零一五上海合作组织会议也是在那里召开的，来时多个国家的领导人齐聚郑州，共商大事。东风东路、农业东路、众意路、如意路等的建设，也是非常重要的，他不仅展现了郑州作为河南省会的风采，也想世界展现了中国的风采。更重要的是，让郑州人民的出行有了更大的改善。“要想富，先修路“，这不仅是农村建设的一句口号，对于一个城市，一个像郑州这样的中原省会城市，更是一个发展的方针。道路的建设对于城市的发展起着举足轻重的作用。城市的规划及发展也必须烤炉到城市的交通状况。如今的郑州，到处修路，到处拆迁才使得人们出行困难，道路堵塞，但我想不久的将来，郑州回事另一番模样，那时的郑州将更加的繁荣。

作为一个来郑州求学的学生，车站则是链接我与家乡的唯一地方，初到郑州的我一直以为只有中心站才是我回家的唯一路径，如今我才知道，郑州不担有中心站，还有客运南站、北站、西站以及东站等等，如今又有了新北站和新东站，高铁站与新东站的结合更是郑州这个中原大都市起着更重要的作用。郑州客用站的建设，给我们这些来郑州求学的足额生带来了巨大的变力，让我们于家乡的距离更加进了。城际公交的开通，更是让我们有了更多的机会来了解河南生的其他重要的城市，更好的领略了身为中原大省的河南的风光。不但丰富了我们的课外知识，更开阔了眼界，对自己的家乡河南有了更深的了解，加深了对河南的感情。每次回家都会经过中州大道，与刚来郑州相比，中州大道也发生了不小的变化，是每次回家的路途更加顺畅与快捷。

郑州地处中原，是中国南北的交通枢纽站，郑州有着无与伦比的地位。将来的郑州一定会成为中原大地一颗璀璨的明星，如今的郑州虽因建设带来一些交通问题，但等建成以后郑州一定会得到飞快的发展，成为河南人民的骄傲。