人类航海史

所谓航海，就是人类在海上航行，跨越海洋，由一方陆地去到另一方陆地的活动。在从前是一种冒险行为，因为人类的地理知识有限，彼岸是不可知的世界。人类在新石器时代晚期就已有航海活动。当时中国大陆制造的一些物品在台湾岛、大洋洲，以至厄瓜多尔等地均有发现。公元前4世纪希腊航海家皮忒阿斯就驾驶舟船从今马赛出发，由海上到达易北河口，成为西方最早的海上远航。公元前490年，在波斯与希腊的海战中，希腊就曾以上百英尺长的战舰参战。中国汉代已远航至印度，把当时罗马帝国与中国联系起来。唐代为扩大海外贸易，开辟了海上丝绸之路，船舶远航的亚丁湾附近。在当时的科学技术条件下，航海是靠山形水势及地物为导航标志，属地纹航海；而以星辰日月为引航标志的，则属天文航海技术之一钟。指南针是中国历史上的一大发明，宋代将其应用到航海上，解决了海上航行的定向，也开创了仪器导航的先例。现代船上使用的磁罗经，是12世纪船用磁罗经传入欧洲后，由英国人开尔文改进了的海军型磁罗经。助航设施灯塔很早就已使用。公元前280年在埃及亚历山大港建造了高60多米的灯塔。1732年英国在泰晤士何口设置了灯塔。1767年在美洲特拉华设立了浮标。公元15世纪是东西方航海事业大发展时期。1405～1433年，中国航海家郑和率船队七下西洋，历经30多个国家和地区，远航至非洲东岸的索马里和肯尼亚一带，成为中国航海史上的创举。1420年葡萄牙创办了航海学校；船长迪亚士在1487年航海到非洲最南端，命名该地为好望角；1497年伽马率船队从里斯本出发绕好望角到印度。此后葡萄牙人又到达中国、日本。1492年10月意大利航海家哥伦布发现了美洲大陆。1499～1500年，意大利航海家亚美利哥2次登上美洲大陆考察，证实这片陆地是一片新发现的陆地，而不是哥伦布当年认为的印度岛屿 ，故命名新大陆为亚美利加洲，简称美洲。16世纪始，航海技术迅速发展。1569年地理学家墨卡托发明的投影成为现代海图绘制的基础。进入20世纪后，现代航海技术取得重大成就，60年代出现奥米茄导航系统，随后又出现和应用了卫星导航系统、自动标绘雷达等。航海要求船舶迅速而安全地行驶，在现代条件下，需采用现代导航设备，了解国际水运法规，世界各国海上交通管理制度。为保证人身、船舶、货物和海洋环境的安全，船舶上还需设置救生、防火、防污染设备和航海仪表及通信设备等。

中国古代航海史

中国的航海有着悠久的历史，对历史经济的发展也有着深远的意义。在陆上交通工具不发达的时代，船舶运输担当者主要的交通工具。从“刳木为舟，剡木为楫”到郑和下西洋，再到现代的先进的远洋技术，中国航海有着突飞猛进的发展。中国同时通过海路走向世界，同世界各国进行经济文化交流，发展友好关系，共同促进人类文明的进步。

远古时代，中国先民就先后制造出木筏和独木舟，并发展了对沿海岛屿的海上交通。

商代，中国出现木板船，据甲骨文记载，商王武丁曾派人乘船追捕从海上逃亡的奴隶。在商代航海的发展过程中，木板船逐渐与风相结合，逐步出现了风帆船，且航海者逐渐积累出了风的季节变化规律。

春秋战国时期，燕、齐、吴、越诸国位于东部沿海，航海活动频繁，相互间还进行海上征战，如公元前485年，吴王夫差派大臣自海上伐齐，但在黄海海域被齐国舰队击退。但当时航海还只限于近海。秦汉时期，由于中国统一，国立强大，航海活动开始从近海走向远洋，从国内走向国外。公元前221年秦始皇统一中国，公元前214年开拓岭南，为航海提供了空前广阔的空间。起家于内陆的秦始皇初识海洋，就产生不尽的好奇和向往。据《史记·秦始皇本纪》记载，秦始皇多次巡游，北抵渤海南至东海，派“齐人徐市”率数千童男童女乘船“入海求仙人”，徐市即后来广为人知的徐福。尽管徐福东渡传说色彩很浓，但作为航海发轫时期的一则史料，仍然有其历史意义。

汉代，张骞出使西域和汉使南航标志着陆路、海路两大丝绸之路的开通。汉使从中国最南端的日南、徐闻、合浦三地港口出发，南航到马来半岛南端转而西航，穿马六甲海峡，越海抵印度南部和锡兰；然后从锡兰归航，经苏门答腊，回到日南等地上岸。汉使在所访国家受到热情接待，“所至国皆禀食为耦，蛮夷贾舶，转送致之”；汉使所携带的黄金杂缯，除作为礼物赠送外，还在市场上交换当地特产，“市明珠、璧琉璃、奇石、异物”带回中国。

公元3至6世纪魏晋南北朝时期，以中外僧人开始通过海路往返于中印之间为特点，中国航海继续发展。其中东晋高僧法显，从陆路到印度取经，从狮子国（今斯里兰卡）附乘搭载二百余人之“商人大船”归国，途中历尽艰险，停经耶婆提（今爪哇）5个月，换乘“东北行趣广州”，由于“天多连阴，海师相望僻误”，商船越过广州，往北漂到“长广郡界牢山南岸”（今青岛）。

公元7至9世纪的隋唐时期，特别是唐朝盛世，海陆对外交往空前繁荣。

唐代是中国古代的巅峰时代，航海发展也进入一个鼎盛时代。年初，唐朝联合新罗征讨百济，大奖刘仁轨率唐海军全歼来援的日本舰队，这让自大的倭人知道了和盛唐差距，派遣“遣唐使 ”向中国学习，在东海上开通了中日航线。当时，中外商船频繁航行于中国、印度和阿拉伯之间。

公元10至14世纪的宋元时期，中国古代航海臻于极盛。罗盘和水密舱开始应用于航海，大大提高了航海的物质技术能力，使得中国帆船可以常年在海上航行，那时的航线已经可以横跨印度洋远抵东非延岸。元代继承了唐宋繁荣的航海事业，几次西征和横跨亚欧大帝国的建立，通道障碍尽除，东西交通大开，无论陆路海路，都呈现前所未有的繁荣景象。

明永乐三年（1405年）到宣八年（1433年）之间，郑和曾率领船队七次下“西洋”，前后到访过三十多个国家，这是中国古代造船业和航海事业的巅峰时期。自1405年起，由数百艘大小船只，2、3万官兵组成的中国船队，在郑和及其助手的统率下，七次进入印度洋，剿灭海盗，经营贸易，调解诸国纠纷，迎送各地使节。其船队的规模和所用船只的大小，远远超出了世界上的其他海上力量。然而，大规模的航行终因糜费过巨难以为继而终止。

明中期以后，中国转入闭关自守状态，明禁民出海法令竟实施200年之久。清朝继续实施禁海政策。与此同时，西方进入了大航海时代，东西方的发展各自进入了两条完全不同的轨道。

清初康熙间，曾开放海禁。沿海商人一度“广置洋船，海上行走”。但又受到封疆大吏的阻挠，如江苏巡抚张伯行诬上海商人张元隆结交海盗一案，便是典型实例。

雍正以后，尤其是乾隆间，正式实行闭关政策，限定广州一口通商，并对民间海运横加干涉。到鸦片战争前后，中国的海洋事业已大大落伍于世界步伐，当西方殖民者的炮舰驶抵国门之际，中国仍处于“茫茫大海，从无把握”的境地。

中国闭关锁国的同时，西方大航海时代到来了。1420年葡萄牙创办了航海学校；船长迪亚士在1487年航海到非洲最南端，命名该地为好望角；1497年伽马率船队从里斯本出发绕好望角到印度。此后葡萄牙人又到达中国、日本。1492年10月意大利航海家哥伦布发现了美洲大陆。1499～1500年，意大利航海家亚美利哥2次登上美洲大陆考察，证实这片陆地是一片新发现的陆地，而不是哥伦布当年认为的印度岛屿 ，故命名新大陆为亚美利加洲，简称美洲。

板块

一、 人类航海史

二、 中国航海史

三、 航海科技与技术

四、 航海大事记

五、 航海与海事

六、 青岛港的发展