摩托车基本驾驶入门

培训目的： 通过理论和实作培训，了解摩托车驾驶的基本要求

和规范，为试验及开发人员开展相关工作起到辅助作用。 

一：基本驾驶姿势 

二：几种特殊路面的驾驶要点 

三：驾驶预见性

一、基本姿势： 

要想成为优秀的摩托车手，必须要掌握好正确的驾驶姿势，无论骑什么样的车，每个骑手应该做到以下几点： 

1、保持身体平衡，姿势要端正，不能左歪右斜； 

    2、身体要放松，姿势不要僵硬，双手轻轻握住手把不要死死按着，否则就不能很好控制方向，不能充分发挥摩托车特有的转向灵活性，除了控制方向外，还要控制离合、转向灯及刹车等，所以一定要灵活； 

    3、在保持身体和车的平衡的同时，可以根据需要灵活地改变身体的姿势，如转向时，身体可随车体的倾斜而变换姿势（就尤如平常说的正压弯或反压弯），正常行驶时，身体坐在车上，脊椎呈弓形，臀部不要太向前或后，两手轻扶车把，肘部稍弯曲。 

    骑车时两腿不要张开，应轻轻夹住油箱，下半身与车体保持一致状态，两脚自然放在踏板上，离合器手柄一般用小指、无名指和中指握住，用食指和手心握住车把，刹车手柄一般用两指或三指握住，其余手指握住车把，不能用整个手握住刹车手柄，这样的话就无法转动油门。 

4、启动发动机： 

    先将摩托车变到空挡，最好先关闭电源，空踩几下脚启动杆，如果有风门开关，先将风门关小，打开电源；如果是电启动，那么启动时间最好<3秒，启动不了应该等一会再启动。发动机启动后，不要立即加大油门，应该让发动机温度升高后再行驶，否则会损伤发动机。5、起动、换挡和停车： 

    发动机启动后，先检查灯光及开关是否正常（白天不用开灯），然后收起脚架，注意观察前后左右情况，打开左转向灯，握离合，挂挡后左脚撑地，右脚放在制动踏板上，逐渐加大油门，慢慢松离合器，感觉离合完全接合后再加大油门（如果熟练了，以上动作可一气呵成）。 

    建议：在起步后，最好先试一试刹车性能。 

    起步先打开左转向灯，并鸣号，随着速度的加快，就要用高挡了，换挡时，左手迅速握紧离合器，关小油门，左脚挂挡后，松开离合，然后加油，完成从低挡到高挡的过程。如果要停车，应减挡至低挡并应减小油门，正常情况下，应先打开右转向灯，减速换低挡，停车。 6、刹车： 

    大家知道摩托车均有前、后制动器，在刹车时，身体会向前移动，此时，前轮承载了较大的重量，前轮与地面的摩擦力与车轮对地面的压力成正比，因此在制动时，前轮起主要作用。根据不同车速前、后轮制动力分配比例应该是不同的，车速较慢时，前后制动力基本相同，速度较快时前后轮的制动力分配比例为7：3，速度特别快的时候一般为8：2或9：1，所以在制动时，身体会向前冲，此时不要将体重压在双手上，应该用膝部、脚和大腿夹紧车体，防止身体飞出去。另外必须注意的是在制动时，要防止前轮“抱死”，前轮“抱死”后无法控制方向，尤其是在弯道上，而且前轮“抱死”并非最好的制动效果，最好的制动效果应该是车轮快要“抱死”而非“抱死”状态。7、弯道技术：     有三种转弯技术：     1、以上讲的正压； 

2、反压； 

3、正常压弯（身体与车保持平衡、成一直线） 

    正压方式就是转向时，身体向弯道内倒倾斜，用大腿和膝盖夹紧车体，把身体向弯道内侧移动，体重向内侧的脚踏板支撑，这种姿势用在视线好、转弯半径大，车速高的情况下。 

    反压方式就是用膝盖和大腿夹紧车体，向内侧拉手把，保持上身不动，使车体先向内侧倾斜。这种姿势一般用在视线不良、弯道半径小，车速比较慢的情况下，最常见的还是人和车共同倾斜成一直线的姿势（车倾斜多少，身体也倾斜多少）。 

注意：1、车进入弯道的直线路段就要减速、制动，油门处于关闭状

态，到了要转弯的地方时，用脚蹬踩弯道内侧的踏板，车体开始倾斜，这时稍稍加油，以匀速过弯，快出弯道时，开始加大油门出弯。 

      2、在进入弯道时切记减挡放离合，易侧滑。 

      3、进入弯道时，非特殊情况尽量不要使用刹车，易侧滑。 

二：几种路面情况下的驾驶 

1、柏油路面： 

    骑过车的人都知道，在柏油路上骑车百分之百的人认为容易得很，没什么了不起，其实错了，柏油路面最多也是也是最危险的便是过弯。不管弯度有多大、多小，其危机是相同的。由于柏油路面平坦好骑，所以在过弯时对速度的控制错误估计导致高速过弯，待中途发觉时会采取刹车减速，没有ABS的轮胎因刹车过度而“抱死”，轮胎抓地性锐减，又因冲力过大车心偏移到反方向的前方，于是偏滑甩尾，所以在过弯前应减速、减挡，到弯道中央时，把稳龙头，加速出弯，切忌慌张踩刹车减速，这是第一要诀。 2、路面积水： 

    机车遇到路面积水，在降雨后是常见的事，此时的反应是减慢速度为第一要诀，然后稳住方向，不能抓死。经过积水时会产生浮力及阻力，所以方向要比平时用点力来抓稳，不可在积水中进行大转弯的动作，否则积水的水飘现象会顺势让车身倾侧，通过积水路面后，应多踩几下刹车，以除去刹车上的污水，让刹车恢复正常。 3、泥泞路面： 

    碰到泥泞路通常会认为泥泞路面的轮胎抓地会比柏油路面强，那就错了，泥泞路的泥泞会对轮子产生湿滑的作用，让它增加打滑的程度，尤其是轮子快速空转，更增加偏滑动力而往山谷或路边滑去，非常危险，遇到这种情况应将挡位移至低挡，让之缓慢而有力的运作，人顺势推动以扭转正确的方向，走出泥泞，这才是重点，切忌将心一横加紧马力造成驱动轮空转。 

    确认难以控制，可适当减小轮胎气压，使轮胎与地面的接触面加大，增加附着力。4、碎石路面： 

    这种路面比泥泞路稍好，但所有泥泞路面的状况都有，因此操作方法与泥泞路一样，起步要稳当而有力，不可过大造成空转，更要小心尖锐的碎石割伤轮胎。在过碎石路面时（如果是偶遇一块碎石路面，如修理路面的碎石子）一定要把稳方向，降低速度，忌踩急刹而稳定通过。 

三、预见性在摩托车安全行驶中的重要性 

    摩托车是高速运动的物体，行驶中人是这个物体的主体，正确的操控是保证安全行驶的前提，而预见性对于正确的操控具有重要的作用，那么对于一个好的摩托车驾驶人员来说，能做到在事前预见将发生的事，可以说你的摩托车驾驶水平应达到一定水平了。下面的几种典型实例说明预见性的重要性： 

    1）行驶中，当前方突然滚出一个皮球或摇控车等玩具，应想到后面可能有小孩追出，应减速。 

    2）当小学生或儿童过马路时，应减速，因为小孩有走到路中间突然退回去的习惯。 

    3）经过汽车站时，应注意下车的孩子可能会突然从汽车前横穿马路。 

4）前方骑自行车的人回头张望，一定要注意可能他要转弯。     5）放学的孩子在路边打闹，他们行走无常，很可能窜入公路。    

 6）须留心“的士”或中巴车，因为为了抢客会突然靠边或调头。以上几种是最为常见的，自己可通过实践和积累掌握这方面的经验，只有时刻留意，处处小心，谨慎驾驶，才能“高高兴兴出门，平平安安回家”，骑手们也才能尽情地感受到摩托车给我们带来的方便和乐趣。