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浓烟四起

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浓烟四起
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来源：《汽车博览》2015年第08期
一款700多马力用于短程高速赛道的道奇挑战者SRT悍妇，和一款500多马力用于场地赛的雪佛兰科迈罗，是什么把它们联系在一起呢？是激情！
杯托上的可乐溅起水花散落在中控台上，家门钥匙在书包中叮当乱响，挡风玻璃外的世界让人头晕目眩，欢迎你来到雪佛兰科迈罗Z/28的世界。
只要转动一下点火钥匙就会立刻进入紧张的气氛，随着V8发动机的咆哮声，这艘美国轮船在空转状态下进行着剧烈摆动。即使是侧向支撑非常出色的雷卡罗运动座椅也带不来安全感，请注意！晕船者慎入。
因此，在另一辆车道奇挑战者SRT悍妇中进行座椅测试就变得愉悦很多，很宽的真皮座椅位置较高，并且软垫十分舒适，像坐在切斯特菲尔德沙发上一样。悍妇的起步模仿的不是凶猛的猫科猛兽，而是温和的家猫，你还会欣慰的发现如此粗野外观下还有一款贴心的方向盘加热功能。
科迈罗安装了自适应减震器，但是任何路面上的坑洼依然会无情地敲打乘客的椎间盘，反观挑战者的减震舒适性几乎如同一般轿车一样，它可以完全不理睬粗糙的路面。早在1967年科迈罗Z/28的纵向动力就处在重要地位上，当时可安装的特殊装置可以让小型汽车用于俱乐部汽车比赛。可用于赛场
2015年的科迈罗不仅使用了原车型具有传奇色彩的名称，而且也使用了相同的格言--用于赛场。据称，它的重量比其兄长科迈罗ZL1轻了136公斤，瘦身列表中包括一款较轻的蓄电池，一个改进了的后排座椅，一个变薄了的尾窗，重量较低的19英寸车轮和陶瓷制动装置。尽管如此，在赛场上科迈罗还是想法设法去掩饰其1758公斤的重量。
而道奇挑战者SRT悍妇则从来不避讳其2吨的整备质量，因为2.8攻击/马力的动力重量比依然高于科迈罗Z/28。道奇骄傲地提到这款717马力6.2升机械增压发动机已经成为克莱斯勒集团历史上最大功率的V8发动机，并且喷射器效率很高，在全负荷时约13分钟便可让70升的油箱空无一物。
红色还是黑色？大功率挑战者在供货时提供了两把钥匙，黑色钥匙让发动机变得温和，把功率限制在500马力，并将转速降到了4000转/分。就像布加迪威航从前需要用一把高速钥匙

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