当前位置：首页> 正在进行安全检测...

正在进行安全检测...

时间：2023-11-28 03:32:12 下载该word文档

龙源期刊网http://www.qikan.com.cn日照港发展思考
作者：王永刚
来源：《水运管理》2011年第02期
日照港是我国在“六五”期间开始重点开发建设的新兴港口，是国家确立的新亚欧大陆桥东方桥头堡；1982年开工建设，1986年投产运营。经过近30年的建设发展，日照港已由开港之初单一的煤炭码头，发展成为多功能、综合性的大型现代企业集团，拥有石臼、岚山2大港区，46个生产性泊位，通过能力超过1.5亿t，业务范围覆盖港口装卸、仓储运输、国内外贸易、综合物流、港湾建设、建筑安装、房地产、工程监理、机械制造和旅游等多个行业，在国家能源、原材料运输和生产力布局中，具有重要的战略地位。
“十一五”期间，日照港按照“扩能上量，强化管理，做强做大，搏击双亿”的总体思路，在港口生产建设、合资合作、资本运作等方面取得可喜的成绩。
(1港口吞吐量持续快速增长。年均增长20％以上，铁矿石进口量和镍矿、木片、大豆吞吐量保持全国沿海港口第一位。2006年港口吞吐量突破1亿t，成为我国沿海最年轻的亿吨大港；2009年完成吞吐量1.81亿t，连续4年居于全国沿海港口第九位；截至11月18日，日照港2010年累计完成货物吞吐量20006万t，实现由亿吨大港向两亿吨大港的新跨越。(2港口建设加快推进。建成10万、20万和30万t级的集装箱、粮食、木片、铁矿石和原油等一批大型化、深水化、专业化的泊位，码头由28个增加到46个，通过能力由7508万t增加到1.5亿t。国际一流大港的框架已然建成，港口功能初步完善。日照保税物流中心(B型于2009年底开始运营，港口电子数据交换系统(EDI投入使用，港口生产系统和办公系统进一步优化，信息化、数字化建设加快推进。集疏运体系进一步完善，广辟“无水港、旱码头”，扩大内陆口岸直通，积极推动港口及腹地铁路、公路、管道等集疏运体系的建设和完善，加快构建经济、高效、便捷的综合物流通道。
(3港口发展质量进一步提升。连续4年开展“管理效益年”活动，以培育单项管理样板为切入点，从完善制度、细化责任、严格落实入手，大力实施精细化管理。日照港创造矿石卸船8016t/h的世界纪录、煤炭装船9486t/h和木片卸船671t/h的全国纪录；营业收入年均增长20.1％，利税年均增长17.3％，劳动生产率年均增长17.4％，能源综合单耗年均下降8.3％，实现结构优化、能耗下降和效益改善的目标。
(4港口资源配置进一步优化。日照港始终坚持“合作凝聚力量，携手共创辉煌”的竞合理念，紧密结合港口发展和资本市场优势，积极加强与上下游关联大型企业及优势资本的联盟合作和共赢发展。近年来，日照港先后与中远集团、荷兰皇家孚宝集团等国内外行业巨头签订正式合作协议；联合兖矿集团、中煤能源集团等5家煤炭企业成立日照港股份有限公司并成功上
龙源期刊网http://www.qikan.com.cn市，成为山东省唯一的上市港口企业：与济铜集团、莱芜钢铁集团等5家钢铁企业成立日照昱桥铁矿石装卸有限公司；与青岛港合资组建日青集装箱码头有限公司；参股建设东平铁路和枣临铁路。目前，已有逾70家能源、原材料、冶金等大中型企业，以参股、合资等方式参与日照港的建设和经营。港口对外开放的层次和国际化程度显著提高。
(5港口社会形象和凝聚力进一步提升。日照港的超前建设、率先发展、创新发展和优质发展，直接带动临港区域和日照市的经济社会发展，有力助推直接、间接腹地的工业化、城市化、市场化、国际化进程，加速冶金、石化、粮油、木材、浆纸、建材、能源、船舶等一批“大进大出”产业的集聚。同时，日照港始终坚持节约生产、安全生产、助学扶贫、支持国防，彰显国有企业义不容辞的发展使命和社会责任。
“十二五”期间，日照港将立足于打造质量效益型、资源节约型、环境友好型、阳光和谐型的港口，着眼于解决高负债下的低成本融资、集团化经营下的资源配置及港口高成长下的人才培养、引进和储备等3大难题，着力突出生产上低成本、建设上高起点、管理上精细化、合作上一体化、资本运作上市场化等5大战略导向，打造港口业务、物流和贸易、建筑和制造、综合服务等4大业务板块，构筑大宗干散货、原油、集装箱运输和现代物流等4大重点体系，推动港口全面、协调、可持续发展，力争到2015年吞吐量突破3亿t，实现由大港向强港的转变。日照港的远景目标为：建成280个泊位，实现6亿t吞吐能力，成为现代化、国际化骨干枢纽港和国际物流中心。
通过日照港近年来的实践和探索，着眼于“后危机时代”的发展大势以及港口行业的发展趋势，笔者对日照港的发展有4点认识：
(1高境界定位发展。作为现代物流链中的重要组成部分，港口承担着区域经济和相关产业的再组织功能。要加快港口的发展，需要用前瞻的视野，站在全球物流业蓬勃兴起、港航业加快融合、区域经济一体化发展的高度，着眼于物流节点功能和区域经济强力引擎作用的充分发挥，审视港口发展定位，谋划港口发展战略；需要主动适应国民经济发展的要求，主动融入区域经济和城市发展规划，全力进行生产力布局和集疏运体系建设，服务重大临港工业项目和产业园区，在带动区域经济发展的同时，实现港口自身的持续快速发展；需要主动适应船舶大型化和产业集群化发展的要求，加强大型化、深水化、专业化的航道和码头设施建设，提升港口能力。
(2高敏锐把握市场。世界经济纷繁复杂，市场动态瞬息万变，危机之中往往蕴含着机会，孕育着商机。“后危机时代”，需要注重对宏观经济走势的研究和预判，提高敏锐把握市场变化和快速应变的能力，及时制订应对措施，调整经营方向和策略，以求在激烈的竞争中立于不败之地；细分市场，发现市场，创造市场，通过实施差异化市场战略，培育和强化独有的、不可复制的竞争优势，不断扩大市场份额，提高市场占有率；当前尤其需要抢抓世界各国经济复苏所带来的机遇，储备项目，推动项目，为危机过后的下一轮大发展奠定基础。

龙源期刊网http://www.qikan.com.cn(3高水准开放合作。开放合作是当今世界经济一体化进程中最主要的特征。港口作为国家或地区对外交流和对内辐射的窗口，是区域经济参与国际分工、合作和竞争的重要依托。因此，港口需要积极与物流链上下游企业开展合资合作，吸纳优势资本，构建战略联盟，实现供应链各环节间的无缝连接；需要积极寻求与实力雄厚的高端客户之间建立长期、稳定的战略合作关系，构建利益共同体，培育稳定的货源和市场；需要优选合作伙伴和融资方式，充分利用国内外资本市场、债券市场，多元融资、低成本融资；需要与全国乃至世界各地的港口优势互补，联合经营，错位发展，在更高层次、更宽领域优化资源配置，提高运输效率，减少同质竞争，顺应一体化发展的要求。

阅读全文