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时间：2023-11-22 08:50:08 下载该word文档

XX年车船税新标准

考虑到机动车数量庞大，税源分散，仅靠税务机关自身力量征管难度较大。《车船税法》规定车船管理部门及其他相关部门应当向税务机关提供车船信息;公安交通管理部门还应在办理机动车登记、检验手续时核查车船税完税情况。

一、调整了纳税时间和地点。《车船税法》将车船税的纳税义务发生时间“由车船管理部门核发的车船登记证书或者行驶证书所记载日期的当月”调整为“取得车船所有权或管理权的当月”;将车船税的纳税地点由“省级人民政府自定”改为“车船的登记地或扣缴义务人所在地”。

二、完善了税收优惠。除保存原《车船税暂行条例》规定的省、自治区、直辖市人民政府可以对公共交通车船给予定期减免税优惠外，还增加了对节约能源、使用新能源的车船减免税等税收优惠。

三、优化了税负结构。一是增加了大排量乘用车的税负，排量越大税额越高;二是对挂车按相同整备质量的货车税额的50%计算应纳税额;三是大幅增加了游艇的税负。

四、改革了乘用车计税依据。《车船税法》采用与车辆在价值上存在着正相关关系的“排气量”作为计税依据，对乘用车按“排气量”划分为7个档次征收。

五、扩大了征税范围。原《车船税暂行条例》规定，车船税的征税范围是依法应当在车船管理部门登记的车船，不需登记的单位内部作业车船不征税。《车船税法》将现行不征税、在单位内部行驶或作业且依法不需在车船登记管理部门登记的车船也纳入了征税范围。

对于北京市排气量在2.0升(含以下的乘用车来说，xx年的车船税将下降50元到130元不等。xx年12月31日，北京市正式公布《北京市实施〈中华人民共和国车船税法〉方法》(以下简称《方法》，对乘用车税额按排气量细化计征，同时考虑到北京市实施车辆工作日顶峰时段区域限行交通管理措施的特殊因素，乘用车辆按年减征两个月应纳税款。

据了解，车船税法在完善征税范围、改革乘用车计税依据、调整税负结构、标准税收优惠和强化征收管理五个方面作了重大调整。乘用车税额按排气量计征，并依照排气量大小，分别作了税额降低、不变和提高的结构性调整，表达了节能减排和对汽车消费的政策导向。

以乘用车来说，在xx年以前，对于9座以下的小型、微型客车只分为两档，即1.0升(含以下排气量的微型客车，年基准税额300元;1.0升以上小型客车，年基准税额480元。而在新《方法》中，按排气量划分出七档，其中，1.0升(含以下排气量的，年基准税额维持300元不变;1.0升至1.6升(含排气量的，年基准税额下调到420元;1.6升至2.0升(含排气量的，年基准税额维持480元不变;2.0升至2.5升(含排气量的，年基准税额提高到900元，增加了420元。此后排气量越高，年基准税额也越高。4.0升以上排气量的为最高的一档，年基准税额高达5280元,增加了4800元。

由于车船税额调整和减征的双重因素，2.0升(含以下的乘用车税额比xx年有50元到130元不等的下降，而这局部的乘用车占北京市机动车总量的70%;排气量为2.0至2.5升(含的乘用车税额提高了270元;占总量6%的2.5升以上排气量的乘用车税额至少提高了1120元。商用客车的税额适度提高。为支持北京市交通运输业、物流业开展，对货车、专用作业车、轮式专用机械车的税额维持不变。

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