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交通肇事罪
经济的进展，社会的进步，使人们的生活水平都有了较大地提高，而汽车的大规模进展上路既给人们的生活带来了便利，也给道路交通安全带来了看得见的威逼。因此，鉴于交通肇事后逃逸的严峻社会危害性，刑法和司法讲明都将交通肇事逃逸认定为量刑情节予以处罚。交通肇事后逃逸行为是行为人交通肇事后行为表现的重要内容,是交通肇事罪的罪后行为，本文要紧围绕这一罪后行为，结合本律师实际接触到的案件，就交通肇事罪中存在的量刑处罚情节——“交通肇事后逃逸”的概念展开，从逃逸、构成“交通肇事后逃逸”差不多条件的要求进行一些粗浅探讨。主张在司法实践中对该行为的司法认定应进行严格而全面的判定，结合相关法理和刑法原则，充分和正当的发挥明白得适用刑法。
一、交通肇事后逃逸
所谓交通肇事后逃逸行为，按照《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干咨询题的讲明》的第三条规定，是指在发生交通事故后，为躲避法律追究而逃跑的行为。表面看来，逃逸行为往往表现为逃跑，即迅速离开现场,这也是在一些案件中,被简单认为,不管任何缘故，肇事司机离开现场的行为,就属于逃逸的行为理由。然而那个定义的中心词却并非“逃跑”二字，“躲避法律追究”才是逃逸行为的核心含义。依照相关法律规定，发生交通事故的车辆必须赶忙停车，行为人必须爱护现场，抢救伤者和财产，并迅速报告公安机关和执勤的警察，听候处理，这是肇事者的法定义务。而交通肇事后逃逸行为无非确实是不履行这些法定义务，其本质是一种不作为，是行为人对应该履行而且能够履行的法定义务的不履行。因此有观点认为，逃逸行为是指发生交通事故后，不依法报警，爱护事故现场等候处理，而私自逃跑，躲避法律追究的行为。笔者对此观点持确信态度，然而此观点还不够全面。行政法规尽管为肇事者规定了多项法定义务，但并不是每一项义务的不履行都会导致该行为具有刑法所要求的社会危害性和刑事上的可罚性。
刑法的适用具有最后手段性，应当有刑法谦抑的观念。当社会上显现某种侵犯法益的行为时，

人们第一应当想到的不是刑事立法，而是应尽可能由其他非刑事法律规范调整，只有当其他法律都不能足以爱护合法权益时，最后才应由刑事法律规范调整。因此，通过对肇事者各项法定义务比较分析，笔者认为，停车、报警、爱护现场等都不是最重要的，这些行为或是法定义务差不多上为一个思想服务的，即发生交通肇事后积极努力抢救伤员，承担相应的法律责任。刑法之因此对交通运输肇事后逃逸加重处罚，并非单纯要处罚肇事者的逃跑行为，而是对肇事者肇事后不积极抢救被害者，不承担相应的法律责任。本身肇事者的肇事行为差不多给正常的交通运输秩序、其他从事交通运输的人员造成了极大的社会危害性，用民事、行政责任差不多不能完全爱护相应的社会关系和合法权益，而只能借助最后的屏障—刑法来调整和爱护。在此基础上肇事者又躲避法律追究—逃跑，这才是刑法将逃逸作为加重处罚的情节。因此，笔者认为，交通肇事后逃逸行为是指在发生道路交通事故后，肇事者明知差不多重大交通事故,有能力履行而不履行救助义务或者躲避责任追究的行为。这种定义阐明了逃逸行为的本质特点，又概括了逃逸行为的主客观表现，易于明白得，且便于操作。

二、构成“交通肇事后逃逸”应具备的条件

“交通肇事后逃逸”，从字面上看大伙儿都能有一些差不多的明白得，然而作为刑法的差不多概念，必须对其进行严格的界定，做到条理清晰、概念明确，如此既爱护交通肇事受害人的利益，也更有利于爱护肇事者的权益，如何讲刑法是“善良人的大宪章，也是犯罪人的大宪章”。笔者认为，构成刑法意义上的“交通肇事后逃逸”，必须具备下列条件：
1、逃逸必须是以肇事者构成交通肇事罪的差不多犯为前提。

结果加重犯，是指实施差不多犯罪构成要件的行为，发生差不多犯罪构成要件以外的重结果，因而刑法规定加重刑罚的犯罪形状。构成结果加重犯必须符合以下要件：（1）实施了差不多犯罪构成要见的行为。差不多犯罪构成是结果加重犯存在前提，没有差不多犯罪构成就没有结果加重犯。（2）产生了差不多犯罪构成以外的重结果。构成结果加重犯，以发生重结果为不可缺少的条

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